编者按：专精特新“小巨人”企业，在细分市场领域拥有强大的生命力和市场竞争力，是增强产业链供应链韧性的生力军，在加快推进新型工业化、培育发展新质生产力、完善现代化产业体系中发挥着重要力量。

当前，江苏拥有国家级专精特新“小巨人”企业1504家，其中第五批专精特新“小巨人”企业795家，位居全国第一。剖析专精特新“小巨人”企业的发展之路有着重要意义。本报即日起推出专精特新“小巨人成长记”，通过一个个具体细微的故事，展示其以专注铸专长、以配套强产业、以创新赢市场，呈现出强劲发展韧性。

由南京慧尔视智能科技有限公司（下称“慧尔视”）建设打造的最新一代4D成像感知雷达高速收费站数字孪生应用系统，在湖北宜昌高速收费站上线应用已半年。得益于这一系统，该收费站的运营管理部门，不仅可一次性看清16个收费口每台车的详细情况，同时可以看清23条车道上的车况。

最新一代4D成像感知雷达，最大输出原始点云数达2万个，雷达天线提升至成千上万个通道，能准确分辨物体及物体行为。在原来速度、距离以及水平方位角的检测基础上，增加了目标的高度识别，且成像分辨率也更高，使远距离检测精度能够达到实际使用要求。

雷达是电子行业的“皇冠”，将“广域远距离多目标雷达”应用于交通，是慧尔视董事长张军的首创。他最初的灵感来自于“CT”检测：“广域雷达有全天候全天时、远距离探测、高精度定位的优势，完全符合智慧交通的要求。”然而，用雷达解决低（空）、小（目标）、慢（速）、密（人车密集）的交通问题，要从产品设计起步，重新构架“产品+算法”。

张军毕业于南京航空航天大学电子工程专业，2003年进入交通行业。2012年成立慧尔视，落户南京市江宁经济开发区，主要从事交通和安全领域小型化智能雷达的设计、研发、制造及场景应用推广。

广域雷达的交通应用是从无到有。从2012年做研发，用时三年多才生产出首款产品。为了试验产品，张军自费数千万元，在城市车流量较大路口布设产品，一个路口布设4台雷达，反复调优。最终，其自主研发的雷达产品在2016年全面投向市场后，立即获得好评。2016年，慧尔视参与了国家863课题项目，2018年打造出国内首款雷视融合产品。

正是这一年，广域雷达智慧交通赛道爆发，全国有数百家企业涌入，仅南京在一年内就成立十几家新公司。“这是好事情，说明我们这条路走对了。”张军说，大量企业加入推动产业链建设发展，这对创新产品的成本控制更有实际意义。“产品核心是设计，设计难度虽大，但给生产和采购元器件留出选择空间，便于控制成本。”

目前，慧尔视销售超十万台雷达，覆盖全国超200个城市，超2万个路口，高速公路覆盖近1万公里，参与逾百个智慧城市建设，全国十六个“双智城市”试点中参与建设了十二个。其中，慧尔视最新产品4D成像感知雷达在其所有雷达产品中占比逾15%，相比去年，该产品销售增速翻了2倍。

“交通是个工程学，人的行为影响整个交通。”在张军看来，满足智慧交通的需求是构建“云边端”的一体化体系。其中，数据平台对于智慧交通有着难以替代的价值。为此，围绕交通拥堵、构建数据标准、交通模型、交通评价治理方案等内容，慧尔视打造了“大禹”软件平台、“精卫”数据平台、“扁鸿”评价平台等三大平台，形成基于雷达的智能感知网络。

张军说：“我们必须做精做透本行业，再发展第二曲线。雷达在高速公路、车路协同、工业生产和安全防范等实际应用场景中，有着巨大的广阔的潜在需求。”

企业感言

做实业一定要有工匠精神，深刻洞察应用场景，打磨产品。虽然这很枯燥，但我们必须情怀为先，专业过硬，务实创新，才能制造精品。希望通过我们和同行一起努力，未来上下班的时候，人们不会因为红绿灯而烦恼，也不再为可能出现而无法预知的交通事故担忧，能让大家的交通出行畅通，行程安全舒适。这样的未来对雷达提出更高挑战，从智能雷达向认知雷达发展，突破性核心概念在于“认知”，我依然会带领慧尔视研发团队不断探索向前。

新华日报·财经记者 何玥颐