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近日广州市市场监管局开展电动自行车安全隐患全链条整治行动，淄博、青岛、珠海等地也对配送服务出台了相关规定。
为何要限速？数据显示，近几年涉及电动自行车的交通事故暴增，2023年比2022年上升63%。仅在2021年四季度，南京交警查处快递、外卖骑手电动自行车交通违法就达2万起。非法改装、逆行、闯红灯、不按道路行驶等行为较为常见。骑手在提供便捷化生活服务的同时，也伴随着突出的安全隐患。从社会安全角度看，限速是为了让骑手慢下来，保障骑手的安全，十分紧迫和必要。
不过，要让骑手真正慢下来，还不能仅仅止于限速配送。目前市场上站点骑手电动自行车平均速度在45km/h到50km/h，按照25km/h的标准相当于现有速度减半，一旦订单超时，骑手根本赚不到钱。《外卖骑手困在系统里》一文曾指出外卖骑手被困在平台规则里，每位骑手要自己在安全和收入之间衡量。让骑手减速，平台要做出相应改变，给予骑手更宽松的配送要求，朝安全与公平方向持续优化算法，不得采用最短配送时效，出现恶劣天气与复杂情况时，灵活设置配送时长，保障骑手充裕的配送时间。
作为一个系统性的服务，外卖送餐包含“接单-到店-取餐-送达”诸多环节，涉及消费者、平台、商家乃至商场、物业、社区诸多主体，各主体需要相互配合，合力构建骑手友好环境。商家在保证食品安全的前提下，尽快出餐；商场合理规划安排骑手暂时停车位；小区设计骑手送餐引导图，打造骑手友好商圈、友好社区；消费者理解支持外卖送餐员工作……只有让每个环节都顺畅一点，环境更宽松友好一些，才能让骑手有底气真正慢下来。
（朱海容）
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