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“3、2、1，发车！”在南京地铁10号线二期工程的杨庄站施工现场，随着准备完毕信号发出，中铁十二局集团电气化工程有限公司轨道车司机刘宝忠启动了轨道车，“地铁人”一天的工作开始了。
烈日似火，“热辣滚烫”。连日来，在室外最高日均温近40℃的“烧烤”模式下，江苏各地的“交通人”依旧奋战在各自岗位的第一线。7月31日，记者跟随中铁十二局南京地铁项目负责人王超进入杨庄站施工现场，在这里，有一群退役军人组成的一支“老兵连”，他们正在指挥几名工作人员站在施工轨道车作业平台上向顶部安装接触网支持悬挂装置，现场一片忙碌的景象。
现场施工负责人韩松是“老兵连”中的一位。他向记者介绍，在修建地铁站时，设备室就是车站的变电所，是地铁供电系统的“心脏”，电流就是车站的“血液”，而刚性接触网就是“主动脉”。“设备室将外部电网提供的35kV交流高压电转换为直流1500V电压，必须通过刚性接触网这条‘主动脉’才能送到各个用电场景。小到一个探照灯，都离不开这条‘主动脉’。”韩松说。
随后，记者走进施工轨道车驾驶室内部，在关上车门后，车里很快就热了起来，不一会，记者头上就冒出了汗珠。刘宝忠目不转睛地盯着前方，同时关注着驾驶位上各种仪表盘的数值，在听到观测员发出的指令后，刘宝忠果断刹车，将车辆准确地停到了指定位置。两人站起身后，他们的衣服已经被汗水浸湿。刘宝忠说，他和观测员每天都要在里面工作8小时，只有在工作间隙才能出来“透透气”。
在采访过程中，时不时就有施工发出的噪声，还有扬尘等在施工难以避免的情况；同时，这里没有手机信号，没有日出日落的感觉，因此工作起来根本感受不到昼夜交替，韩松将“老兵连”的几位同志形象地比喻为“地下工作者”。
面对辛勤工作多年的几位“地下工作者”，王超非常感慨。“多年来，‘老兵连’始终奋战在第一线，他们在部队养成的不怕困难的精神始终保持着，几十年如一日，现在都是各个项目的‘带头人’，不少后辈也在他们的培养下逐渐成长了起来，帮助我们打赢了一场又一场‘攻坚战’。” 王超说。在现场，记者也能明显感受到几位老兵兢兢业业、一丝不苟、迎难而上的精神。
八一建军节即将到来，几位老兵非常激动。“逢山开路，遇水搭桥。虽然我们已经退伍了，但始终拥有一份军人的荣誉，打赢了一场又一场‘攻坚战’。我们将持续保持军人的优良传统，为江苏交通建设贡献自己的力量！”韩松说。
新华日报·交汇点记者 姚政宇 田墨池
通讯员 潘林 汪学宇
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