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交汇点讯 8月15日，随着主航道桥最后一根碳纤维水平拉索架设完成，常泰长江大桥工程设计上的又一个世界首创——温度自适应塔梁纵向约束体系顺利实现。此前，大桥在350米高主塔施工过程中已相继实现了减冲刷减自重台阶型沉井基础、“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔和钢箱—核芯混凝土组合索塔锚固结构等三项世界首创设计。至此，大桥工程四项世界首创设计全部成功落地，这是国内超大跨径桥梁在新结构、新材料、新设备、新工艺等方面的重大技术突破。
常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道。跨江主桥由一座主跨1208米钢桁梁斜拉桥和两座主跨388米钢桁拱桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的世界纪录。
为了优化大跨径桥梁结构受力，经过细致严谨的设计，建设团队通过在常泰长江大桥主航道桥跨中钢桁梁底部和主塔横梁之间设置水平拉索，形成了温度自适应塔梁纵向约束体系。该体系在未增加桥梁结构的自身重量的条件下，通过改变纵向荷载的传力路径，自动适应桥梁结构因温度变化产生的变形。相比传统的桥梁结构体系，该体系不仅能够有效降低结构内力，减小结构尺寸，还将横向桥面伸缩幅度由原来的1米降低到80厘米左右，有效提高了行车舒适度，一定程度上延长了桥梁使用寿命。
为了充分发挥温度自适应塔梁纵向约束体系的作用，建设团队研发了抗拉强度达到2600MPa的碳纤维复合材料。这种新型缆索材料对温度变化不敏感，具有材质轻、抗拉强度大、耐腐蚀等特性。建设团队用时六年，全面攻关缆索材料生产工艺和关键核心技术，相关科研成果达到国际领先水平。
据了解，常泰长江大桥水平拉索单根由127丝直径7毫米碳纤维复合材料组成，为目前世界上碳纤维拉索长度最长、规模化用量最大的工程项目，单根水平拉索长559米，全桥28根水平拉索总重量达到130吨。
当前，常泰长江大桥桥面铺装施工全面展开。面对酷暑高温，项目现场积极采取科学有效的防暑降温措施，确保项目建设安全平稳推进。
新华日报·交汇点记者 赵晓勇
通讯员 陈雨
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