交汇点讯 9月6日上午10点，在南京市建邺区江心洲规划洲尾路地下43米深处，名为“新征程号”的盾构机开始作业，刀盘缓缓转动，盾构机始发，这标志着南京地铁4号线二期过江隧道工程开始盾构掘进。

该隧道是目前长三角区域最深的过江地铁隧道，全长3062米，最低点位于长江水面下68.58米，且穿越地层多为富水软土地层，其中有大段的圆砾卵石和泥岩地层，最大覆土厚度达55.35米。

4号线二期工程的过江隧道段始于建邺区江心洲中间风井，下穿江心洲长江大堤、潜洲和长江主航道后，在江北市民中心站收尾。中铁十四局项目盾构经理姚印彬介绍，隧道长距离穿越长江，施工面临超高水压下掘进渗漏水风险，以及刀盘刀具磨损、管片上浮、盾构姿态难以控制等难题，对施工和设备性能要求极高。盾构机“新征程号”是为穿越长三角最深过江地铁隧道量身打造的，总长120米，总重达2100吨，开挖直径为11.6米，涂装有极具南京特色的貔貅图案，配备有高压冲刷系统、常压换刀系统、刀具磨损检测系统、管片上浮自动监测系统等技术，可有效保证施工安全及效率，提升成型隧道质量。

“我们加强智慧化工地建设，对安全管控进行‘数字化’提升，通过视频监控系统、火灾烟雾预警系统、物联网等措施，实时监控现场安全管控数据，提升现场工作人员对环境风险的实时感知能力。”该项目安全总监祝文良告诉记者，这是项目加强安全管控的一项重要举措，为盾构机在江底平稳、高效掘进再加一道“保险”。

南京地铁4号线二期工程是继3号线、10号线、宁和城际一期后，南京建设的第四条过江地铁。线路全长10公里，主要位于江北新区，同时涉及建邺区、鼓楼区，全部为地下线路，设车站6座，包含换乘站2座。4号线二期工程起于珍珠泉东站，沿着浦乌路、定山大街路，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江后，接至4号线一期工程起点站龙江站。4号线二期建成通车后，将进一步完善南京轨道交通骨干线网，加强南京江北新区与主城之间的联系，对于进一步便利沿线居民出行，促进区域经济社会发展具有重要意义。

新华日报·交汇点记者 刘春/文、视频 邵丹/图

通讯员 李梦梦 林凤

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