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从北京长安街到上海黄浦江，从杭州西湖到厦门鼓浪屿，近日，骑行成为各大城市最受欢迎的新风景。深入城市肌理，丈量城市尺度，“City Ride”热潮背后，映射出人们对于城市探索的不懈追求。
骑行见证了中国悠久的历史。在过去40年间，从“永久”“凤凰”一车难求，到国人结婚必备“二八大杠”，再到成为人人生活出行刚需，车轮旋转，勾连起的是父辈眼中的“流动中国”，更是一座城市的发展与流动变迁。直到进入21世纪，机动车不断扩大人们的生活半径，城市留给骑行的空间也随之收紧。
如今，“City Ride”的回归，却不再是出于简单的通勤需求，它更兼具了精神慰藉、旅途探索、时尚运动多种属性，串联起一种全新的城市生活场景：“慢”下来，去感受城市发展脉动，寻觅隐藏的美。
从“City Ride”中，我们可窥见城市更新的新鲜趋势。骑行，具有更强的可到达性和更独特的观光感受，让人能够深度感受一座城市的内里，这也成为众多城市进行景观升级、道路美化的重要契机。在江苏南京，20余公里江心洲环岛骑行路线、45公里雨花体育旅游骑行线路等既能观赏南京眼、南京市科技馆等城市标志建筑，也能享受水天一色的长江自然生态风光；在陕西西安，永宁门、安定门、长乐门等城墙特色线路，让西安城历史全貌在骑行中尽收眼底。可以说，每一座城市都在打造属于自己的经典骑行路线，这不仅能够把城市散落的文化场景串联起来，更让“观光经济”同步升温，使骑行消费成为城市消费的潜力赛道，稳稳“拿捏”经济效益。
“City Ride”风头正劲，但“骑行热”能否“热”的长远，需要思考的还有更多。如何让骑行者在宽阔的汽车车道外，找到一条自在追风的路？一定程度上而言，“骑行友好”已成为衡量一座城市发展质量的重要指标。在无锡南湖大道、深圳前海大道、广州G105国道白云段等城市道路的更新设计中，人车分流、慢行系统、休憩设施都被纳入其中，赋予道路更多功能，让“以人为本”的理念成为链接城市与骑行的新风尚。从本质来说，给骑行留更多空间，也意味着将给城市高质量发展留有更多空间。
肉眼可见，这几年“City Ride”受到了越来越多的人青睐。当然，骑行再好，秩序依旧是一切的前提。除城市规划、交通治理外，更需每一个骑行者共同努力，在让“City Ride”成为常态化景观的同时，也让城市曾经一闪而过的角落，拥有更多发光的机遇。（文字：晓雨 漫画：梅旭）
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