近日，《新华日报》报道了一则“学生造赛车”的新闻：25日，常熟理工学院一次亮相了两辆由学生设计、加工、装配、调试的新车，用于“征战”今年的中国大学生方程式系列赛事。学生也能造赛车、参加赛事？这背后离不开常熟完备的汽车产业基础——从初步设计验证阶段到最终的集成装配与测试，常熟企业为车队提供了占比达70%的供应链支持。

“学生造赛车”似乎越来越不是新闻，近年来，南京、镇江、盐城、常熟等地，均有高校学生自行造车参加各类汽车赛事。造车的一大难点在于汽车零部件供应和组装、调配，若没有成熟可靠的零部件产品，很多所设计的汽车核心零部件都难以制造，更遑论整车组装、完赛。同时，设计水平、装配工艺等也影响所造汽车性能参数。以此次发布的赛车为例，车身和空气动力学套件、电池箱等由相关企业提供。在看不见的地方，发动机的标定、车队成员专业知识的提高也离不开当地企业的帮助。可以说，“学生造赛车”，但又不只是学生在造赛车，其背后完备的产业链为学生车队“冲刺”赛道提供了助力。

一辆汽车通常需要上万个零部件，因其制造的复杂性、综合性，汽车被誉为“现代工业明珠”，但与这一印象相悖，不少高校甚至中职院校都开始拥有了学生自己设计、制造的赛车队，某种程度上，这不是汽车制造变得简单了，而是我们的产业链变得成熟可靠了。当下，一些从未涉足汽车产业的“造车新势力”，在短短几年内就推出整车产品、打出了自己的品牌，一个重要原因也正在于此。网络上经常可见对“老头乐”的调侃，它们外形模仿正规汽车、体型甚至与常规汽车相差无几，这当然是脱离监管、无法合法上路的产品，但也从侧面说明，当整车制造的关键零部件、核心技术等，可以通过市场化采购获取时，各个主体完全可以各扬所长，造车难度就会大大降低，甚至连一些不知名小作坊也可以组装出来。

“学生造赛车”是完备产业链、供应链优势的具象化表现。近些年来，常熟以培育“链主”企业为核心，以一个个链长串起一家家企业、一条条产业链，统筹要素资源、解决困难问题，不断延伸产业链深度、拓展产业链广度。企业抱团取暖、互相吸引和成就，带动强链补链延链，不断提升汽车产业抗风险能级，这造就了常熟当地相对完备的汽车产业链，既有利于产业链上下游企业紧密合作、彼此之间形成稳固依存态势，也有利于“产业链招商”，通过精准对接产业需求，实现产业链延伸、完善。

常熟汽车产业链的完备，恰是江苏坚守实体根基、以集群强链建设制造强省的典型缩影。近年来，江苏把坚守实体经济、构建现代化产业体系作为强省之要，不断“在强链补链延链上展现新作为”，持续提升江苏在全球产业版图中的位势和能级。各行各业的产业集群在江苏“耦合生长”，有效助力区域经济增长和全国工业大盘稳固。同样以汽车产业为例，全省范围内云集着大大小小数十个汽车产业园区，形成了覆盖整车、零部件、汽车电子、新能源“三电”、智能网联系统等细分领域的完备产业链。可以预见，随着产业链的完善、产业配套能力的增强，“学生造赛车”的故事或将不再是让人惊奇的新闻。（韩宗峰）