新华日报财经讯 作为全国“零碳隧道”示范工程，近日记者从海太长江隧道施工现场获悉，海太长江隧道清洁能源供电工程风电机组安装作业圆满完工。这意味着该项全国首创的重点交通工程建设期施工临时用电绿色化，又向前迈出了坚实的一步。

据介绍，海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》重点推动建设项目，北接江苏南通海门、南连江苏苏州太仓和常熟，其中过江隧道长11.185公里，是目前世界最长的水下盾构高速公路隧道，又被称为“万里长江第一隧”。

“零碳隧道”的建设，离不开风光储一体化清洁能源供电工程。去年七月，苏通大桥联合云杉清能建设的海太长江隧道清洁能源供电工程获批立项。这项工程的构成，包括：安装于隧道江北侧2台叶轮直径191m、轮毂高度140m、单机容量为4.5MW风力发电机组的陆上风电工程，布设于隧道沿线各服务区、收费站容量为1MW的屋顶光伏工程，以及配套风电使用可作为后备电源，支撑隧道内照明负荷连续两小时运行容量为2MW/4MWh的储能工程。按照海太隧道主体工程施工进度，预计2024年先期完成风电工程建设，建成后将为隧道盾构段掘进施工提供每年约为2300万kWh的清洁能源。

苏通大桥和云杉清能相关负责人表示，虽然在项目施工过程中，存在用地情况复杂、工程所涉产权单位多、设备大件运输困难、遭遇极端恶劣天气等难题，但是始终按照江苏交控的要求，上下齐心，在做好分析研判的基础上，进行有序部署，不断在集电线路建设、用电场景接入、并网手续办理等环节发力，加快推进项目建设各项工作，确保年内实现并网发电。

新华日报·财经记者 胡春春