城市道路、高速公路、乡间小路，从市区到石臼湖，变换的是地点，不变的是驾趣依然……10月12—14日，超级驾趣学院·长安马自达MAZDA EZ-6全场景开放式道路试驾会在金陵拉开帷幕。

“依然人马一体”、“这简直就是弯道‘小王子’啊！”、“油耗低到让人不敢相信！”……自9月28日长安马自达MAZDA EZ-6正式开启预售，新车推出纯电、增程共计7款车型，引发热烈讨论。此款车型的问世，不仅弥补了合资增程式电动车市场长期存在的空白，更以其极具竞争力的价格为消费者提供了新的购车选择，有望成为新能源市场的“黑马”。10月12日，记者通过一天的全场景试驾，对其性能有了更具象化的认识，下面就来具体分析一下MAZDA EZ-6有哪些“黑马”潜质。

潜质一：B级“王炸”，操控依然马自达

丝滑、流畅，当双手紧握方向盘的那一刻起，驾驶便成为了一次享受。操控性能是马自达一贯的强项，更是其在汽车界独树一帜的关键因素。从早期的轻量化车身设计到如今的“人马一体”理念，马自达始终致力于提升驾驶者与车辆之间的互动和沟通，而EZ-6在这一方面更是表现出色。在实测中，EZ-6麋鹿测试成绩为80kph，18m蛇形绕桩成绩为64kph，双移线最快通过试验成绩为110kph，百公里刹车成绩为36.3m，最小转弯半径为5.6m，无论是城市工况还是高速驾驶，EZ-6都能带给驾驶者前所未有的操控快感，全面展现了马自达百年的深厚造车功底。

整个驾驶过程中，动力响应迅速且平顺，转向精准而灵敏，操控乐趣不言而喻。50:50的完美车身轴荷比、全系标配的19寸低风阻铝合金轮毂、精准的转向控制，长安马自达在产品开发过程中，始终将车和人作为一个整体来研究，并不只针对个别性能单独开发，工程师着眼于人们使用频率最高的驾驶场景，减速、转向、加速，以开发出更加自然顺畅、快乐地驾乘体验为目标，而不是以追求极限参数为目标，EZ-6为什么好开？时至今日，有了答案。

潜质二：智能进阶，就要来点不一样

摆脱复杂操作，全车信息即时掌握。全车22个传感器、L2.5级智慧行泊辅助系统、11种座舱模式……EZ-6作为比肩中国品牌新能源的合资B级新能源旗舰，智能化自然毫不逊色。

AR-HUD全息增强显示系统、E-ZERO无界智能领航系统、360度全景影像、180度全景底盘，全路况智能驾驶，车外信息“一目了然”，带给人满满的“安全感”。

“马自达，打开提神模式”、“帮我找一家最近的饭店”、“音量加大”，轻松应对多语音指令，瞬间响应无需等待，语音交互“畅通无阻”。内置高通骁龙8155高算力芯片，具有强大的运算能力和高效的数据处理速度，为车机系统提供了坚实的硬件支持，与上一代车机芯片相比，在性能上有了质的飞跃，能够轻松应对多任务处理和复杂场景下的数据交互。特别是4区位语音引擎，真正做到全场景可见即可说。

同时，EZ-6还拥有自动泊车、遥控泊车、遥控进出、远程智能泊车以及循迹倒车五种智能泊车功能，为用户带来了前所未有的便捷体验——而这一黑科技，此前也只有在智能化程度较高的自主车型上才能见到。

总体来看，长安马自达EZ-6的上市，不仅丰富了国内新能源汽车市场的产品线，更为消费者带来了更多的选择空间。随着新能源汽车市场的不断发展和成熟，长安马自达EZ-6凭借其独特的产品特性和合理的价格定位，有望在未来的市场竞争中占据一席之地，或成为新能源车市的新宠。