近年来，骑行以其健康和环保的特质，逐渐成为都市生活的新宠。然而，随着骑行热度的不断攀升，一种名为“暴骑”的现象悄然出现。在城市道路上，一些骑行者以三四十公里甚至更高的时速飞驰，逆行、闯红灯、占用机动车道，甚至携带儿童在车流与人群中高速穿行，这些危险行为无疑加剧了道路交通的复杂性和危险性。

面对野蛮“暴骑”带来的安全隐患，管理部门却面临着诸多困境。一方面，相关法规存在滞后性。我国道路交通安全法对自行车限速的规定不明确，仅有部分地区对自行车限速有规定，且是电动自行车等，对于普通自行车的限速标准缺失。这使得执法部门在面对“暴骑”行为时，往往无法可依，只能以劝导和警示为主。因此，完善相关法律法规，明确自行车限速标准与事故责任划分，已成为遏制“暴骑”现象的当务之急。

事实上，为了治理“暴骑”乱象，多地已采取积极措施。例如，成都等地出台了绿道骑行管理办法，对绿道限速等作出了明确规定。然而，这些措施只是治标之策，要从根本上解决问题，还需构建骑行文化，加强安全教育，提升公众的文明骑行意识。

在骑行文化的构建中，安全教育占据着举足轻重的地位。只有让安全骑行的理念深入人心，才能从源头上遏制“暴骑”行为的发生。同时，骑行活动的组织者、骑行设备的商家等作为骑行文化的重要传播者，也应积极履行社会责任，为骑行者提供必要的安全装备，并加强安全知识的普及与文明骑行的宣传，共同营造安全、和谐的骑行环境。

骑行爱好者自身也需增强安全意识，主动学习道路交通安全法规，了解骑行规则与潜在风险。在骑行过程中，应合理控制速度，根据道路环境与自身能力调整骑行节奏，避免高速骑行带来的安全隐患。同时，要严格遵守交通规则，坚决不闯红灯、不占用机动车道、不追逐竞驶，以实际行动共同维护良好的交通秩序。

作为城市管理者，也应充分考虑骑行者的需求，合理规划骑行路线与空间。例如，在郊野公园建设骑行道，或在郊区条件允许的道路上设置公路骑行车道，引导骑行者到适宜地点进行活动，避免在中心城区繁忙路段出现“暴骑”现象。通过堵疏结合的方式，既满足骑行爱好者的需求，又确保城市道路交通安全。

骑行文化的兴起本应为城市增添一份活力与色彩，而非成为交通安全的隐患。我们需要找到骑行文化与城市安全之间的平衡点，让骑行回归其本质——成为一种联结人与城市、人与自然的和谐纽带。只有这样，骑行才能真正成为都市生活的一道亮丽风景线，为城市注入更多的活力与魅力。

（胡安静）