美系一贯被贴有“油老虎”外号，时过境迁，蒙迪欧混动确实给了我们不小的惊喜。

10月27日，长安福特华东区开启“大马力E混动，精彩再升级”蒙迪欧家族精彩众测试驾团购会。在中国投产已达20年的蒙迪欧家族最新产品——蒙迪欧及蒙迪欧运动版悉数亮相现场。借助众测的机会，我们近距离体验了最新一代蒙迪欧的过人实力。

静态表现：外观协调，空间舒展

作为美系品牌中运动型B级车的代表者，蒙迪欧车型在保持一贯矫健体态的基础上融入镀铬饰条、钢琴烤漆等流行元素，大嘴造型有上一代“马丁脸”的些许影子，但整车设计明显更加精致与现代化。

考虑到国人近两年对掀背车的偏爱，脱胎自EVOS的蒙迪欧运动版可谓生逢其时。贯穿式尾灯与蒙迪欧英文标识增加了家族辨识度，隐藏式排气搭配回力镖形灯腔多少有点电动化的未来感。总之，科技感与俯冲感被加入到车身设计中，运动版不负其名。

作为一台兼顾家用的车型，不得不提的就是蒙迪欧的后排空间。说一个冷知识：坊间传闻，这一代蒙迪欧其实是顶了金牛座（福特更高级轿车）的开发平台。不管传闻真假，2945mm的轴距是实实在在看得到的！作为参考，奥迪A6L轴距也才较其长出不到8cm。身处蒙迪欧的后排，一家人绝对是坐得舒适又惬意。

驾驶表现：美式乐趣，日式省油

提起美系车你会想到什么？霸气威猛的F150皮卡？排量惊人的肌肉跑车？反正动力管够、乐趣十足就对了。开上蒙迪欧运动版混动车型，我首先感到欣慰的，就是它那高达308匹马力的综合动力储备——真的是只要踩下一点点油门，这台车就能在郊区环线上以80公里的时速稳稳巡航。

当然，福特看家级的底盘调校功力也没有缺席。看似普通的前麦弗逊、后多连杆结构，恰恰能通过福特的妙手提供足够的支撑和恰到好处的韧性——不管是高速并线，还是连环弯道，蒙迪欧在给予你信心的同时，又能供给丰富的驾驭乐趣，让你充满了对下一个弯道的期待。

既然试驾的是混动版，油耗是必须关注的重点。蒙迪欧搭载的这套分流式混动技术和丰田的THS有着说不清道不明的关系，最明显的区别在于，丰田惯用的自然吸气阿特金森循环发动机被福特的Ecoboost涡轮增压引擎取代，这让燃烧的每一滴汽油带来了更高效的动力体验。实测过程中，蒙迪欧运动版混动车型（2.0T引擎+混动系统）驶过了郊区环路、城市路面和复杂的体育场周边道路，甚至为了乐趣还激烈驾驶了几公里，但其经济性表现依然可圈可点——综合油耗6.2L/100km！这对于一台运动调校、重达1.74吨、坐拥308匹马力的B级轿车真的非常不错了。

性价比分析：或许是性价比最突出的合资油混车型！

合资品牌油混技术主要被日系垄断，主要有丰田的THS、本田的immd和日产的e-power，在B级领域，代表车型也就剩下了凯美瑞和亚洲龙。福特蒙迪欧是油混领域的后来者，但也绝不是无备而来。

相比丰田两兄弟，蒙迪欧提供了更大的车身、更长的轴距和更宽裕的空间。THS系统稳稳当当的自然吸气动力被福特后劲更足、爆发更猛的涡轮增压引擎取代，有效弥补了身处新能源时代的“动力焦虑”。担心福特混动不耐用？2600万台分流混动车足以为其可靠性证明。至于价格，偷偷告诉你，蒙迪欧1.5T混动车型已经比对手入门款便宜好几个W了。

蒙迪欧保持二十年一贯的运动化造车宗旨，在新能源时代真正带来了不耽误动力的省油，不担心油耗的乐趣。纠结找不到心仪的混动B级车？看看蒙迪欧吧，它藏着惊喜！