近日《苏州北站站房及配套综合交通枢纽工程初步设计》获国铁集团和江苏省人民政府联合批复。

苏州北站地处苏州市域中心，按照“站城融合、产城融合、环境融合、文旅融合”的建设目标，建设集高速铁路、城际铁路及城市轨道交通于一体的综合交通枢纽。

苏州北站的建筑设计颇具特色。建筑整体造型以“水漾姑苏、环秀飞虹”为设计理念，既有园林底蕴，又融入苏州水文化特征。

苏州北站综合枢纽施工建设体量巨大，站房建筑规模达16.85万平方米。扩容提升后的苏州北站综合枢纽线站总规模为10台24线，并预留2台4线发展空间。其中，既有京沪高铁场2台6线，南通至宁波高铁线站规模4台10线，城际铁路线站规模为4台8线。

新建南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等11座车站，其中常熟西、苏州东、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪6座车站为新建车站。

项目建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁等多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。

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