经济发展，交通先行。当前正值工程建设项目施工黄金期，江苏铁路建设一线热潮涌动冲刺正酣，推动项目建设提速快跑，全力冲刺年度建设任务目标。

11月22日，新华日报·交汇点记者获悉，江苏三条铁路建设有了新进展。潍宿高铁宿迁段首榀预制箱梁完成浇筑；北沿江高铁南通特大桥跨345国道连续梁合龙；宁马市域（郊）铁路滨江车辆段综合楼主体结构封顶。

潍宿高铁宿迁段首榀预制箱梁完成浇筑

日前，经过5个多小时的不懈奋战，潍宿高铁宿迁段首榀箱梁顺利完成浇筑。

据了解，潍宿高铁宿迁东制梁场规划占地约220亩，承担着潍宿高铁江苏段站前2、3两个标段总计1199榀箱梁的预制、架设任务。此次浇筑的首榀梁为双线32米简支箱梁，梁长32米，宽度12.6米，截面高3.015米，重达789.4吨，相当于526辆小汽车的重量，混凝土设计强度等级为C50，浇筑方量为287.9立方米，采用汽车泵浇筑方式完成。

为保证首榀箱梁一次优质浇筑完成，自11月初梁场通过验收后，项目施工单位多次开展施工碰头会和技术交底会，研讨施工方案，周密安排施工作业，实现工序精确到人，精细化把控钢筋加工绑扎、模板拼装、混凝土浇筑等关键环节。责任部门负责人带班巡查，全方位保障箱梁施工安全可控、工程质量合格。

北沿江高铁南通特大桥跨345国道连续梁合龙

近日，经过近4个小时的连续浇筑，北沿江高铁（沪渝蓉高速铁路上海至合肥段）南通特大桥跨345国道连续梁顺利合龙，为打通后续架梁通道奠定基础。

北沿江高铁南通特大桥跨345国道连续梁全长276米，共75个节段，跨度为（73+128+75）米，上跨345国道，为标段最大跨度连续梁。道路车流量大，施工安全风险高；梁体截面高度高，施工难度大。

为确保优质高效完成连续梁合龙任务，中铁一局北沿江高铁站前7标项目部精心研究编制专项施工方案，多次开展专项培训和交底，施工过程中对梁体结构进行实时监测，安排专人对合龙段模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序进行检查验收，强化现场安全技术保障，选定在温差小的时间段进行混凝土浇筑，保证各项控制指标符合规范要求。同时，项目部通过在挂篮外侧设置安全防护网，挂篮跨路方向设置安全兜底防护，保障施工人员及通行车辆安全，确保了连续梁顺利合龙。

宁马市域（郊）铁路滨江车辆段综合楼主体结构封顶

宁马市域（郊）铁路（南京段）滨江车辆段项目综合楼主体结构正式封顶。至此，该项目盖体工程外的单体建筑全部实现封顶，为车辆段早日建成奠定了坚实基础。

此次封顶的综合楼为宁马市域（郊）铁路项目最高单体建筑，总高度46.3米，总面积1.68万平方米，于9月5日开始施工，用时70天顺利封顶。为保障项目节点按时完成，项目团队严格把控工期节点，协调场地，优化工序、改进工艺，利用工序时间差，穿插进行钢筋绑扎、模板支设和混凝土浇筑作业，增加有效工作时间，提高作业效率，较计划工期提前30天完成施工任务。综合楼主体结构封顶后，宁马市域（郊）铁路（南京段）滨江车辆段将全面进入二次结构、机电安装及装饰装修阶段。

新华日报·交汇点记者 田墨池

受访者供图