《中国经济周刊》记者 王红茹 | 北京报道

每天凌晨4时30分，DJ882次高铁快运动车，从昆明洛羊镇站出发驶向成都；4时30分，DJ884/1次高铁快运动车从成都双流西站出发驶向昆明……自2023年7月12日成昆间高铁快运列车开始试运行，高铁快运列车以每日两班的固定频率，在成都和昆明间持续进行货物运输。

业内专家表示，高铁快运的成昆试验线列车，目前只是在线路及时刻上进行探索，仍未实现从“高铁快运”到“高铁货运”的提升。

近日，两办印发《有效降低全社会物流成本行动方案》（以下简称《行动方案》），不仅解决了困扰铁路货运多年的发展战略定位问题，还将推动我国铁路传统货运模式向现代物流的历史性变革。

针对《行动方案》提出“制定实施铁路货运市场改革方案，促进铁路货运向铁路物流转型”，专家表示，实施铁路货运市场改革，首先要实现从“高铁快运”到“高铁货运”的提升，这需要在三个方面进行探索：有专业的车，有专业的场站，还要实现高铁夜间跑。

高铁货运动车已下线

不同于一般的高铁快运，成昆高铁快运两列对开的高铁快运列车，是由CRH2A型动车组改造而成，最高运行时速250公里，最大装载重量可达70吨。但是，改造后的成昆试验线，只是把座椅拆掉，车门依然是客车的小门，而快递件来自千家万户，比较散，搬运依然不能实现集装化。

事实上，在2020年，由中车唐山机车车辆有限公司（以下简称“中车唐车公司”），专为货运而设计的高速货运动车组已经下线。

公开信息显示，该车每节车厢侧面都有一对2.9米宽的大开度装载门，容积率可达到800立方米，一列车载重不少于110吨，设计时速350公里。

据《中国经济周刊》记者了解，由于技术端（中车唐车公司）和需求端（国铁集团）需要匹配，如果投入使用，还需走一些流程。

截至目前，高速货运动车组仍未进行批量生产。在这个空档期，有专家建议可对我国已运行15年的复兴号、和谐号高铁进行货运改装。

理由是：一架运9飞机的功率是动车功率的约3倍，满载货物只能运输25吨；而动车组如果改为8个编组的货运车厢，可以轻松地运输高端的快递邮件、包裹和小宗货物40吨以上甚至50、60吨，其运输成本远低于飞机。

中国物流与采购联合会研究室主任周志成告诉《中国经济周刊》记者，“由于高铁动车造价极其昂贵，如果看着它慢慢老化‘退役’未免有些可惜，所以每当高铁运营一段时间以后，都会有专门的维修人员进行检修，将磨损或老化零件及时替换，从而有限提升高铁的寿命。”

但是，要将客运动车改装成货运动车，就意味着要将其进行返厂修。我国动车组既有修程修制分为5个级别，目前和谐号第一代已经达到了五级修即返厂修标准。

“返厂修以后，可以将旧的高铁动车改装成货车，那么整个高铁快运将会完全不一样，不仅可以以新的方式得到崭新发展，还可以获得新的产业经济增长空间。”周志成表示。

中国宏观经济研究院国土开发与地区经济研究所副所长谢雨蓉通过《中国经济周刊》建议，货运高铁还应加大数字技术、人工智能等新技术在列车上的应用，有必要在高铁车型上做一些改进。

加快建设高铁物流基地

如果留心观察，会发现早期建设的不少高铁站，几乎都没有建设物流基地。一位快递公司负责人向《中国经济周刊》记者坦言，由于高铁车站没有货运功能，在车站交接货物时，几百公斤的货物需要运送多次，规模小、效率低。

国家从政策层面鼓励全国高铁快运物流基地建设。2022年12月出台的《“十四五”现代物流发展规划》提到，加快推进铁路场站快运服务设施布局和改造升级，强化快速接卸货、集散、分拣、存储、包装、转运和配送等物流功能，建设专业化铁路（高铁）快运物流基地。

近几年，四川、河南等省份投资建设高铁快运物流基地。周志成认为要全面推广，还需建设延伸线。

“现在的高铁在设计方面是以高台、高架形式，都是基于客运功能，而货运需要‘接地气’，必须在地面上操作。目前现有的线路还不能够兼容，需要一些延伸线，在延伸线的基础上再投资建设物流基地，才能够运营。”周志成说。

建设新的高铁物流基地，工程相对庞大，此次发布的《行动方案》提出“支持铁路货运场站依法依规有序开展物流服务经营活动”，对此，周志成表示，“目前全国每个地方的铁路几乎都有货运场，将原来的货运场功能升级向铁路物流转型，的确能够解决高铁货运基地的建设问题。”

从技术层面实现高铁夜间跑

目前快递公司运货用的大多是早上4:30以后的确认车，跑1200公里的距离约需4个小时，上午9点左右才能到达目的地。

快递行业的特点是白天快递小哥忙，晚上运输载具忙，夜晚对快递行业是个黄金时间，中车某车辆有限公司技术开发中心负责人表示，“如果高铁快运从运营时刻方面多加考虑，能够让货运成本达到更优。

但是高铁线路在夜间（0:00—4:00）是天窗时段，这个时间段内，高铁线路需要进行检修和维护。

0:00—4:00的天窗时段是否有突破的可能？上述业内人士以动车卧铺为例表示：“现在的动车卧铺就是在夜间运行，比如D718次动车从杭州站到北京站总共有6站，17:25发车，次日 07:07到达，全程耗时约13小时42分钟。说明高铁夜间跑并非技术上达不到。”

无论是高铁快运还是未来要达到的高铁货运，其运营都有利于降低全社会物流成本。

此次出台的《行动方案》指出“推进铁路重点领域改革”，周志成表示，党中央强调有效降低全社会物流成本，尤其强调要“推进铁路重点领域改革”来激发活力，对推动铁路高质量发展具有重要意义。”

未来高铁货运市场如何发展？谢雨蓉表示：“未来高铁货运市场开放是主要方向，高铁要加强对外合作，让更多的企业能够参与到运营当中，以此提升自身的竞争力。”

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