当地时间12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。事故客机载有175名乘客和6名乘务人员，共181人，除2人获救外，机上其余179人全部遇难。这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。

29日，“英雄机长”刘传健发微博表示，今天对航空业来说，是不太幸运的一天。作为一名飞行员，严格的训练必不可少啊，扎实的基本功，关键时刻的冷静和果断是熟练运用丰富知识的结果。虽然你可能训练过很多的特情，但每一次特情来临的时候，都和训练有太多的不同。

刘传健出生于1972年11月，1991年入伍，2006年从空军退役后进入川航，2022年出任中国民用航空飞行学院总飞行师。

2018年5月14日，刘传健驾驶3U8633航班由重庆飞往拉萨途中，挡风玻璃突然爆裂。机长刘传健在9800多米高空、800多公里的飞行时速、近20分钟缺氧驾驶的情况下完成了安全降落，机内乘客无一出现伤亡。刘传健后被授予“中国民航英雄机长”称号，其经历的真实事件被改编为电影《中国机长》。

据央视新闻最新消息，当地时间12月30日，韩国金浦机场试验分析中心对济州航空7C2216航班客机“黑匣子”开始展开数据分析。

韩国国土交通部30日在济州航空空难发生地全罗南道务安对媒体证实，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机飞行员报告紧急情况，称由于遭到“鸟撞”要求复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。随后，客机便在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑道尽头的设施爆炸起火。

韩国国土交通部30日在回答对事故的相关疑问时指出，失事客机是在务安机场跑道的三分之一处开始着陆。也就是说，失事客机在务安机场长达2800米的跑道上，在机身着陆状态下前行了1600米左右，撞到了位于跑道尽头的混凝土材质防护设施以及机场外墙。