据日经网报道，来自汽车经销商和进口商的数据显示，2024年，日本电动汽车的销量同比下跌33%至59,736辆，是四年来首次下跌。

报道称，去年，电动汽车的销量占日本汽车总销量的份额降至2%以下，是主要发达经济体中最低的水平。虽然全球电动汽车销量仍在增长，但增速放缓，而且日本不愿普及电动汽车的态度也变得越来越明显。

从汽车制造商的维度来看，日产汽车仍然是日本电动汽车销量最高的制造商，但其2024年在日本的电动汽车销量同比下降44%，至30,749辆，是自2021年以来的最低水平。其中，日产Sakura电动汽车的销量下滑38%，至22,926辆；聆风（Leaf）的销量下跌48%。

其他日本汽车制造商的表现也不是很好。总体来看，丰田的电动汽车总销量为2,038辆，同比跌幅达30%。其中，去年，丰田首款面向主流市场的电动汽车bZ4X的销量小幅增长10%，至1,012辆。据悉，这款车型在日本的起售价为550万日元（约合34,755美元）。

此外，三菱汽车去年销售了2,504辆电动汽车，比2023年减少64%。本田在2024年夏天也停产了本田e车型。

在日本汽车制造商失去市场份额的同时，中国和韩国汽车制造商的销量却在上升。比如，比亚迪在日本的销量同比增长54%，达到2,223辆。尽管比亚迪在日本的销量依然落后于日产和三菱汽车等本土汽车制造商，但其销量已占日本最畅销进口电动汽车品牌特斯拉的销量的40%左右。

去年，现代汽车在日本的电动汽车销量同比增长24%，达到607辆。上周，该公司在日本推出Inster电动汽车，售价为285万日元，将是日本紧凑型电动汽车中价格最低的车型，而且低于比亚迪海豚2023年在日本推出时的价格（363万日元）。