7月18日，世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥主航道桥钢桥面铺装施工全面启动，这是继6月9日实现高精度合龙后，大桥建设迎来的又一个重要工程节点。

钢桥面铺装，一直是世界大跨径桥梁施工领域持续攻坚的技术难题。作为长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道，常泰长江大桥跨江段全长10.03公里，其中连续钢桁梁长度达到4.26公里，全桥铺装总面积超25万平方米，平均厚度在6—6.8厘米间。

常泰长江大桥钢桥面铺装将应用多项新材料、新技术，特别是将全面采用国产高温拌合型环氧树脂、两阶段固化型环氧树脂防水粘结剂以及高韧冷拌树脂，此举打破了我国钢桥面铺装用环氧树脂依赖进口的局面，将实现国产材料在千米级超大跨径桥梁钢桥面铺装的应用。同时，现场还将通过自主研发的多套智能智造系统，实现钢桥面环氧富锌漆自动喷涂、环氧树脂粘结剂自动涂刷、环氧树脂结合料自动称量投放及全过程精细化管控，助力提升施工效率和铺装质量。

据了解，常泰长江大桥上层高速公路环氧沥青路面已完成公铁合建段试铺，为后续大面积铺装提供了技术支撑和施工经验。全桥钢桥面从7月下旬开始，将利用连续高温晴好天气持续摊铺，计划10月份完成。目前，大桥附属工程施工也在同步进行，全桥预计2025年上半年建成。

建成通车后，常州和泰州之间的公路通行时间，将缩短到20分钟。项目建成后，对推进长三角交通中轴建设、加快长三角一体化发展，具有重要意义。

桂蓉蓉 周兰