1月25日，新华日报·交汇点记者了解到，宁扬城际铁路、沪苏锡常城际铁路、宁马城际铁路迎来新进展。

宁扬城际铁路（扬州段）“宁扬1号”盾构机刀盘吊装下井

日前，宁扬城际铁路（扬州段）“宁扬1号”盾构机刀盘顺利吊装下井，标志着该台盾构机正式进入始发“倒计时”。

“宁扬1号”盾构机承担天宁大道站至工农路站盾构区间左线的掘进任务。该设备整机长约100米，总重量达1000吨，是扬州工程建设史上第一台土压平衡盾构机。该盾构机分为刀盘、盾体和配套三部分，其中，盾构机刀盘直径达8.24米，重121吨。为保障作业安全顺利，相关单位持续完善施工专项方案和应急预案，全面落实安全培训和技术交底，常态化开展“危大工程”起重吊装专项检查，全力为刀盘吊装做好安全保障。

宁扬城际是江苏省沿江城市群轨道交通网及南京都市圈城际轨道交通网的重要组成部分和支撑性工程，项目建成后，能有效串联干线铁路、城际铁路和地铁网络，有效提升长三角多层次轨道交通线网整体功能，推动宁镇扬一体化、长三角一体化高质量发展。

沪苏锡常城际铁路太仓先导段工程试桩开钻

随着一台反循环钻机的启动，沪苏锡常城际铁路太仓先导段工程首根试验钻孔灌注桩正式开钻。本次试桩将为后续桥梁钻孔桩正式施工提供试验总结参数，同时也标志着城市群城际铁路桥梁桩基智能压浆长期沉降弱化作用研究正式启动。

为确保本次试桩的顺利进行，沪苏锡常城际铁路太仓先导段工程建设指挥部高度重视、精心谋划，组织课题研究单位、设计、监理、施工单位进行现场实地踏勘选址及周边环境评估，开展试桩方案研讨和课题研究论证。

太仓先导段是苏锡常城际铁路在太仓境内的先期开工段，是引领苏锡常城际铁路建设的良好开端。项目新建正线长约10.4公里，设计速度160公里/小时，建设工期4年。项目建成通车后，可实现与上海轨道交通地铁线和机场联络线等市域铁路的换乘，太仓先导段与嘉闵线的衔接对加快沪太两地同城化步伐，助力太仓深度参与虹桥商务区发展具有重要意义。

宁马城际铁路全线最长盾构区间实现贯通

近日，随着“奋进者1号”盾构机缓缓突破洞门，由中铁上海工程局承建的宁马城际铁路南段板桥站—板桥北站盾构区间顺利实现双线贯通。

宁马城际铁路南京段板北区间左线长3118米、右线长3117米，是宁马城际铁路全线最长盾构区间。“奋进者1号”盾构机从板桥站始发，下穿梅钢专用线、古雄桥后沿宁芜公路到达区间风井接收。为保障长距离掘进平稳可控，施工单位联合南京地铁建设公司根据不同地层制定详细的掘进方案，邀请专家召开盾构机选型及适应性评估会、穿越既有构筑物条件验收会等方式，确定既有建构筑物的保护措施，保障盾构施工安全可控。

宁马城际铁路起自南京西善桥站，终至马鞍山当涂南站，路线全长约54.23公里，共设站16座。项目建成后，南京与马鞍山两城之间仅需30分钟即可实现互通互达，实现南京“一日生活圈”和“一小时通勤圈”。

新华日报·交汇点记者 田墨池