新华报业网
随着春节的脚步逐渐临近，全国铁路系统再次迎来了年度最繁忙的春运。然而，对于南京南站客服中心的值班站长张发林来说，今年的春运却有着特殊的意义，这是他作为铁路客服中心值班站长最后一次参与这项年度大考。从南站开站到如今，他也一路见证了南站及铁路的成长。
旅客有困难，他毫不犹豫掏出工资
南京南站自2017年7月1日通车，作为当时的“亚洲第一大站”，南站“开站即巅峰”。巨大的站房、平均每5分钟就停靠一趟的沪宁高铁、飞速增长的客流……对于张发林来说，每年都是“新考验”。
面对“考验”，张发林从未退缩，所有线路的“排班布局”他都“烂熟于心”，南站里面每一个角落，他都非常熟悉。“工作干好，没有什么诀窍，就是耐心再耐心。干铁路服务得不厌其烦，即便旅客每天相似的问题问一百遍，也要一遍遍重复并解决。现场工作酸甜苦辣皆有，但必须情绪稳定地逐一处理。”
每到春运，都是铁路人最忙碌的时候，各种突发情况层出不穷。旅客漏乘、掉手机等状况时有发生，张发林和同事们总是全力以赴应对。去年春运期间，一场大雪导致列车晚点十几甚至二十个小时，“我们工作人员都是坚守岗位，24小时不休息。困难不是我一个人的困难，大家都有困难，我遇到困难也是我们同事的困难，每个人都在一起扛。”
记者在现场看到，张发林站在问讯台前，常被旅客围得水泄不通，但他总是耐心细致地回答，有时还会“搭把手”。在张发林的记忆中，春运总是充满了挑战和感动。他曾在大雪中帮助旅客推车，也曾在深夜为迷路的孩子找到家人。还曾有旅客因手机丢失身无分文，向他求助借钱给孩子吃饭，张站长毫不犹豫地从工资里转出200元：“只要旅客有实际困难，我们是百分百帮。”
他说，铁路对他“很重要”！
从早期普客时代过渡到高铁时代，客流从最初的3万多，逐年增长到现在的15万。张发林见证了中国铁路从绿皮车到高速动车组的巨大变迁。他的职业生涯几乎与改革开放后的中国铁路发展同步，每一次技术革新和服务升级都留下了他辛勤付出的身影。
春运期间，高铁站内人流如织，南京南站更是铁路中的特等站每天客发都在近二十万人，张发林和他的同事们忙碌着引导旅客、解答咨询、处理突发情况。张发林说：“虽然这是我最后一次参加春运，但我会像第一次那样，全力以赴。”
退休之际，他想对并肩作战的同事们说：“努力工作，打造自己的幸福小家庭。”2023年入职南京南站的胡竞寒，张发林站长亲切地喊他 “小同志”。胡竞寒面对业务难题，常向张站长请教。如今即将分别，“常回家看看”是胡竞寒想对张发林说的话 。
站在高铁站的站台上，目送着一列列满载着归家心切旅客的列车驶离。他的眼中既有不舍，也有自豪。不舍的是，他将告别这个陪伴了他大半生的岗位；自豪的是，他为铁路事业贡献了自己的力量，见证了中国铁路的辉煌成就。张发林站长出身铁路世家，父亲也曾是铁路工人。在铁路工作的44年，当被问及铁路对他意味着什么时，他坚定地回答：“很重要！”
通讯员 赵奕姿 彭俊 施芊如 扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园
校对 陶善工
Android版
iPhone版
