“你好，墨西哥”。

　　特斯拉在X上的一个官方账号如是写道。

　　这在很大程度上说明，特斯拉在墨西哥推出了其全自动驾驶（FSD）驾驶辅助技术，将这项技术扩展到美国和加拿大以外。

　　但这似乎并不太能让人感到惊喜。特斯拉FSD会更率先进入墨西哥市场，似乎在意料之内。

　　为什么是墨西哥？

　　就在去年，特斯拉FSD或将进入中国市场还在很大范围内引起广泛讨论。然而在2024年10月18日，有知情人士对外透露，特斯拉FSD（完全自动驾驶系统）入华尚未得到监管部门批准，相关评估工作还在进行中。

　　相关报道显示，多位知情人士称，中国支持特斯拉在遵循现有法律法规的前提下，先行测试FSD功能。

　　时至今日，特斯拉FSD何时进入中国市场尚未可知，但在2025年开年，特斯拉FSD显然解锁了新市场——墨西哥。

　   据悉，当前特斯拉FSD应用市场还较为有限。算上墨西哥，特斯拉FSD主要在美国、加拿大和墨西哥应用。

　　美国作为特斯拉的主要市场，拥有庞大的用户群体，为FSD提供了丰富的测试和优化数据，FSD在当地高速公路、城市街道等场景都有实际应用 。

　　加拿大的交通环境和驾驶习惯与美国有一定相似性，特斯拉FSD也在当地顺利部署，帮助用户在不同路况下实现自动驾驶辅助 。墨西哥则是特斯拉FSD进入美国和加拿大以外市场的第一站，当地道路基础设施完善，消费者对新技术接受度高，为FSD的应用提供了良好土壤 。

　　此外，墨西哥的交通流量和驾驶习惯具有一定特点，与美国和加拿大等市场有相似之处。FSD在美国和加拿大市场积累了一定的运行数据和经验，相对容易适应墨西哥的交通环境，例如在应对交通拥堵、并道超车等常见驾驶场景时，FSD能够基于已有的算法和模型进行优化和调整。

　　但此次特斯拉也在其用户手册中警告：“由于每个国家都有独特的基础设施、驾驶行为和交通模式，FSD（监督版）必须随着时间的推移而适应，因此在新获得资格的国家使用FSD（监督版）的司机必须格外注意和非常谨慎。必须随时做好安全接管的准备。”

　　从市场角度而言，墨西哥一直对电动汽车产业敞开大门。

　　根据人民网报道数据，2023年，墨西哥电动汽车产量超过10万辆，同比增长37%；全年市场销售量突破1.4万辆，同比增长149.4%，在整个墨西哥汽车销售市场中的占比达19%。此外，为扩大电动汽车应用范围，墨西哥电动汽车协会管理范围覆盖墨全国超过4万辆电动汽车和超过3万个充电接口，占据墨西哥电动汽车市场份额的85%。

　　且特斯拉也一直对墨西哥市场寄予厚望，并希望能够在墨西哥建立强大的供应链体系。2023年3月，特斯拉正式宣布了墨西哥超级工厂的计划。当时，特斯拉提到，该公司要像在上海一样迅速行动，计划在大约一年内建成这座工厂。

　　“收费妥协”？FSD漫长的变现“前夜”

　　相对于进入中国以及欧洲市场，特斯拉FSD进入墨西哥和加拿大市场难度似乎稍显低一些。不得不承认的是，从当前境遇来看，特斯拉FSD在全球市场推广似乎还在很大程度上受到限制。

　　对于马斯克本人以及特斯拉这家公司而言，FSD并非看起来科技感很强的玩具，而是要能够变现的科技产品。

　　去年年底，有外媒报道称，特斯拉在北美地区向部分客户推出了新一轮为期30天的FSD全自动驾驶（需人为监督版）免费试用计划，在2025年2月22日前，这些用户都可以进行免费试用。对一些车主来说，这是他们今年第三次获得FSD免费试用体验。该计划似乎是特斯拉向尽可能多的客户推广其最新版FSD系统（需人为监督版）的最新努力。

　　据悉，特斯拉针对FSD技术主要有一次性购买和订阅这两种收费模式，具体收费标准会因地区的不同而产生差异。

　　从一次性购买的角度来看，2024年4月，特斯拉对美国市场的FSD软件售价进行了调整，由原来的12000美元降至8000美元 ，在加拿大市场的售价从16000加元降至11000加元。

　　订阅模式方面，特斯拉提供了更灵活的选择。同在去年4月，在面临市场压力和挑战的背景下，特斯拉宣布将FSD系统的订阅费用减半，从原先每月199美元降低至99美元。按照新的订阅价格计算，消费者需要连续订阅近十年才能达到一次性升级的费用。

　　但显然，如何通过FSD赚到钱似乎还不是特斯拉最为棘手的问题。

　　去年10月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）开始对240万辆配备特斯拉全自动驾驶（FSD）软件的车辆展开调查，此前NHTSA已收到4起撞车事故报告，其中包括去年发生的一起致命车祸。

　　NHTSA表示，这些事故发生时，道路能见度都较低（如阳光刺眼、起雾或空中扬尘），且FSD系统都处于运行模式。在收到4起撞车事故报告后，该机构决定展开调查。