交汇点讯 近日，常泰长江大桥防撞设施正在紧锣密鼓加紧安装，这也是继去年6月9日大桥全线贯通后大桥建设取得的又一重要突破，标志着大桥朝着正式通车全面进入最后冲刺阶段。目前，常泰长江大桥1号墩防撞设施已顺利安装，2号墩防撞设施正在加紧安装。

据悉，常泰长江大桥桥墩为双柱门型墩，每个墩柱上设置一套防撞设施。1—2号墩防撞设施长23.7米、宽23米、高3.6米，总重达1100吨，正、侧面抗撞尺度约6.79米，设计吃水约1.6米。防撞设施采用钢结构制造+橡胶软体，主要由增强橡胶软体防撞圈及钢骨架组成，内部填充陶粒，既确保了结构整体强度，也让防撞设施充分发挥缓冲和吸能的作用，如同同时给防撞设施穿上了防弹衣和气垫，提升其抗撞性能。碰撞发生时，软体腔发生大变形，约束并挤压内部散粒体使散粒体发生摩擦和破碎耗能。耗能时，主软体腔不发生损坏，可多次重复利用。

由于防撞设施尺寸大，需在常泰长江大桥3号墩至4号墩之间下游侧450米处另设拼装水域，将防撞设施节段拼装成2个L型单元，完成后使用拖轮将L型单元依次运至各个桥墩处进行安装。防撞设施安装期间，涉及施工船舶数量多，累计参与施工船舶达11艘，加之施工水域狭窄、水深较浅，施工难度大，通航风险高。

为保障常泰长江大桥防撞设施施工安全，在江苏海事局指导下，泰州海事局精心组织、严密部署，帮助大桥顺利穿上“防护甲”。一是加强事前指导。充分发挥海事专业优势，协助大桥建设指挥部召开防撞设施安装通航安全保障方案专家咨询会，对施工方案严格论证，进一步明确了施工期间各项安全保障措施，预估施工期间可能发生的风险和状况，针对性完善通航安全保障方案和应急预案。二是加强事中保障。根据施工计划提前搜集辖区水文和气象信息，提醒虹桥码头、宏锦物流码头等附近码头合理安排船舶靠离泊计划，并围绕拼装、运输、安装、定位等不同施工节点，加强VTS中心动态管控，安排执法人员随艇现场维护，切实保障施工“零干扰”。三是加强事后总结。第一时间组织大桥建设指挥部、施工单位召开防撞设施安装后评估会，分析施工期间经验做法和存在的问题，商讨后续防撞设施安装改进做法。

下一步，泰州海事局将按照“每一次都是第一次”工作要求，全力保障后续涉水桥墩防撞设施施工安全，坚决守牢安全关口，以实际行动守护大桥建设安全，助力大桥顺利实现通车目标。

新华日报·交汇点记者 田墨池