有知情人士透露，梅赛德斯-奔驰集团（Mercedes-Benz Group AG）正考虑在美国市场停售其最低价车型，因为美国的汽车关税可能会使这些车型无法盈利。

　　上述知情人士称，作为更广泛的关税应急计划的一部分，这家德国汽车制造商正在考虑削减GLA等入门级车型的销量。特朗普25%的关税计划将于当地时间4月3日本周生效。

　　不过，上述知情人士指出，奔驰尚未做出最终决定，可能仍会根据征税的实施情况改变战略。此外，由于缺乏来自美国政府的明确指导，企业高管感到十分沮丧，不知道如何应对（特朗普的关税政策）。

　　对此，奔驰的一位发言人表示，该公司的目标是最大化其在美国的销量，但拒绝进一步置评。根据路透社的报道，奔驰的一位发言人通过电子邮件回应称：“这（该报道）毫无根据。奔驰将继续寻求其广受欢迎车型的销量增长。”

　　就目前而言，多家汽车制造商面临着日益恶化的贸易战带来的挑战，产品销量和供应链都会受到扰乱。对此，阿斯顿·马丁·拉贡达全球控股有限公司（Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc）和法拉利汽车公司计划提高部分车型在美国的价格，大众汽车公司考虑扩大在美国的生产规模，Stellantis董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）正在为扭转特朗普的关税决策做最后努力。

       据悉，削减在入门级高端市场的敞口，将使奔驰利润最低的车型避开关税的影响。对于像GLA（在美国的起售价约为4.3万美元）等车型，如果不将关税成本转嫁给消费者，可能会使本已微薄的利润变成亏损。此外，此举还可能鼓励消费者选择更高档的车型。美国市场对利润更高、更大型SUV的需求强劲，因此仍然是奔驰的一个关键市场。

　　在首席执行官康林松（Ola Källenius）的领导下，奔驰一直在进一步推动高端市场的发展，将资源集中在S级轿车等最昂贵车型上，同时以牺牲销量为代价缩减紧凑型汽车的生产规模。

　　在全球电动汽车需求下降后，奔驰推迟了只生产电动汽车的目标，并重申了对内燃机汽车的投资。今年2月，该公司警告称，由于竞争激烈、贸易紧张局势和消费者信心的转变，其利润率将下降。

　　 美国新关税对奔驰和保时捷的打击将最大，可能面临34亿欧元（约合37亿美元）的影响。在过去一年里，奔驰的股价下跌了约四分之一。

　　特朗普的关税政策旨在将就业机会带回美国，导致了汽车行业的混乱。咨询公司AlixPartners的董事总经理Andrew Bergbaum表示，由于（关税政策的）关键细节仍然缺失，比如将被征收25%关税的零部件清单，他们（企业）采取行动的能力受到严重限制。“这是一个令人头疼的问题，不知道未来会发生什么，使得做出任何战略决策非常困难。”

　　此外，据了解，奔驰的高管在电话会议上表示，该公司在美国正在增加批发渠道和经销商门店的库存，以应对关税。伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）的报告称，在被问及价格策略时，奔驰的高管表示，没有哪家汽车制造商是孤立运作。也就是说，他们将会观察竞争对手（对关税政策）的反应。