两台900吨龙门吊高高耸立，船坞中“四船同造”，两侧船台上立体总组场地船体逐渐成型，这是近日记者来到扬州新大洋造船有限公司看到的生产场景。今年以来，新大洋造船已交付10艘出口船舶，其中6艘交付外国船东、4艘交付金融租赁船东，创造了公司成立以来首季交船最高纪录。

新大洋造船聚焦中型散货船的建造，拥有自主知识产权的皇冠63系列散货船累计交付超过130艘。最新迭代升级的3.0版本皇冠63 PLUS已交付40艘，目前在手订单60多艘，市场份额遥遥领先。到2026年，该公司有望打破由日本船厂保持的同型船交付纪录，成为ULTRAMAX（超大型极致版）船型全世界交付最多的船厂。目前，公司手持订单共79艘，合同总金额超过27亿美元，生产任务已排至2028年。

2024年，全球新船订单量达到了近十年的峰值。贸易增长、海运需求攀升以及老旧船舶的淘汰更新，共同推动了市场繁荣。“目前国际新船型开发，更加注重绿色、节能、环保。”新大洋造船常务副总经理陈鹤荣告诉记者，从公司成立之初开始，母公司苏美达船舶就在人才和技术集聚的上海成立研发中心，启动皇冠63船型的迭代开发，优化船体线型，减轻船舶自重，加装水动力节能装置等。目前，皇冠63迭代升级为皇冠63 PLUS，升级后单船平均日油耗降低10%以上，可节约4.9吨/天。卓越的船品开发很快得到了市场积极回应，2024年，同一船型收获订单45艘。

眼下，航运市场面临更多不确定性。陈鹤荣表示，对于船舶制造企业来说，对冲贸易关税战，必须坚定地走绿色低碳、节能减排这一条路，持续推进绿色能源船舶的研发建造，深耕散货船市场、开拓国际新市场。目前，该公司建造交付的全球首艘950箱甲醇双燃料支线集装箱船，已经打开了国际支线集装箱船及甲醇燃料船的市场。此外，该公司还抓住全球油化船市场需求蓬勃增长的契机，与全球知名船东签订MR油轮订单，正式进军MR成品油轮建造领域。该MR油轮不仅智能化程度高，环保性能卓越，还前瞻性地适配了未来甲醇燃料的应用需求。

4月17日，在2025广陵区国际经贸招商合作大会上，新大洋三期船台船坞生产效能提升及绿色智能制造项目现场签约。该公司拟投资近10亿元全面启动技术改造工程，恢复启用2#船台，通过增加600吨或800吨大型门吊、扩大总组场地等技术改造项目，将船台打造成以化学品船和油轮为主的高附加值船生产线；投资新建分段智能制造车间和配套场地，通过生产管理精细化、生产设备自动化、生产过程数字化，实现转型升级。

（通讯员 王来山 张苏璟 记者 嵇长青）