新华日报财经讯  5月8日，苏州挚途科技有限公司（简称“挚途科技”）宣布完成超亿元人民币B轮融资首轮交割。本轮融资投资方为安徽黄山国混创投基金。

这家自动驾驶公司，在商用车智能化赛道上已蛰伏六年。当乘用车的“自动驾驶狂欢”席卷消费市场时，在创始人杜一光的带领下，一群工程师正试图用更务实的方式，让重达近50吨的重型卡车“钢铁巨兽”学会自主思考。

创业破局，传统车企高管走上智能转型之路

2019年的中国汽车产业，正经历着电动化与智能化的双重变革。当多数目光聚焦于乘用车自动驾驶的激烈竞争时，一汽解放智慧物流公司原党委书记、总经理杜一光却将视线投向了看似“难啃”的商用车领域。在物流行业摸爬滚打30余年的他深知，干线物流的高成本、高风险与低效率，正成为制约行业发展的瓶颈，而自动驾驶技术或将成为破局关键。

当年8月，杜一光做出了一个令人意想不到的决定——辞去一汽解放的高管职务，带着来自主机厂和科技公司的核心骨干，在苏州高铁新城创立挚途科技。这个选择背后，是对行业趋势的深刻洞察——商用车自动驾驶虽技术难度更高、场景更复杂，但客户需求明确、商业模式清晰，一旦落地便能形成稳定的市场闭环。商用车的用户是以毫厘计算盈利的车主，他们需要真正能降本增效的技术，而不是实验室里的概念。

创业初期的挚途科技面临着双重挑战：既要突破技术壁垒，又要构建商业场景。在技术端，团队从零开始研发“鹰腾”自动驾驶系统，针对商用车高速行驶的稳定性需求，开发了前向250米远距离感知技术和符合高速特征的决策规划算法；在商业端，依托一汽解放的主机厂资源，迅速切入干线物流场景，2021年即在J7重卡上实现L2+级智能辅助驾驶的前装量产，成为行业内首个将商用车自动驾驶技术落地变现的企业。

这一突破打破了外界对“传统车企孵化的科技公司缺乏创新力”的质疑。数据显示，2024年挚途科技的ADAS产品年供货量超10万套，在重卡市场占有率达12%，商用车智能辅助驾驶解决方案市场份额达16.31%，稳居行业前三。更重要的是，通过与韵达、顺丰等头部物流企业合作，其高速智驾运营服务平台累计运营里程超6000万公里，单程单驾最大里程突破1600公里，用真实场景验证了技术的可靠性与商业价值。

技术突围，双场景驱动构建产品矩阵

在挚途科技的战略版图中，“高速场景规模化量产”与“低速场景无人化突破”构成了技术落地的两大支柱。高速场景解决“效率”问题，低速场景攻克“无人”难题，二者相辅相成，形成覆盖商用车全场景的解决方案。

在高速干线物流领域，挚途科技选择了“渐进式落地”策略。从2021年J7车型的L2+级辅助驾驶，到2024年J7创领版的L2级系统标配，再到2025年即将批量交付的L2+新车型，其产品始终与主机厂的量产节奏深度绑定。这种“主机厂基因”带来的优势显而易见：技术研发直接对接整车需求，产品测试嵌入汽车制造流程，市场推广借助主机厂渠道快速铺开。数据显示，搭载挚途智能辅助驾驶系统的重卡，每公里油耗较传统车型降低0.02升，在“车多货少、利润薄”的干线物流市场，这一优势成为打动客户的核心竞争力。

在低速场景，挚途科技技术前瞻性凸显。针对环卫、工厂、口岸等限定区域，其开发的L4级无人化解决方案已实现规模化部署。以无人环卫为例，公司打造了覆盖大中小型全平台的产品矩阵，其中大型无人扫路机可在城市主干道、公园景区等复杂场景作业，定位精度小于0.4米，控制误差小于5厘米。自2021年苏州高铁新城项目落地以来，无人环卫车队累计运营里程超100万公里，2025年又中标黄山市高新区项目，成为行业首个实现大型无人环卫车辆量产的服务商。

这种双场景驱动的背后，是对“智电一体化”的深度布局。挚途科技的无人环卫车采用纯电驱动与自动驾驶技术融合方案，既符合“双碳”战略要求，又通过车路云协同降低单车智能成本。在苏州试点项目中，5G通信时延控制在160ms以内，结合路端传感器与云端调度，实现了“车—路—云”的高效协同。

资本赋能，百亿基金助力产业生态闭环

此次B轮融资的是投资方黄山国混新能智车基金，该基金是安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业主题基金与国家级大基金合作设立的子基金。10亿元规模的背后，是当地政府产业战略与创投资本的深度结合。基金注册于黄山市，既呼应了“大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地”建设中的智能交通需求，也与挚途科技的低速场景布局形成地域协同。

融资资金的用途也清晰勾勒出挚途科技的下一步战略：建设汽车智能产品制造中心，从技术研发向“研发+制造”一体化转型，进一步把控量产环节的成本与质量；持续投入端到端大模型与智能驾驶安全技术，瞄准L4级高速自动驾驶的技术高地，这是突破商用车自动驾驶“最后堡垒”的关键；而无人环卫场景的规模化部署，则是对已有优势的强化。无人驾驶环卫车潜在市场价值超3000亿元，挚途科技在智慧环卫领域市占率超30%，是国内首个实现大型无人环卫车辆量产的服务商。

资本的青睐背后，是挚途科技构建的独特生态优势。在主机厂端，依托一汽解放的整车资源，形成“技术研发—前装量产—市场推广”的闭环；在场景端，通过干线物流的运营数据反哺算法优化，用环卫项目的落地经验迭代无人化技术；在资本端，既有国家队基金的战略支持，又有市场化资本的效率驱动。这种“主机厂+场景+资本”的三维协同，使其在商用车自动驾驶的“融资热”中脱颖而出——2024年以来，至少8家商用车自动驾驶企业获得融资，但挚途科技是唯一在高速辅助驾驶与低速无人化领域同时实现规模化落地的企业。

行业数据显示，2023年中国自动驾驶商用车市场规模仅24亿元，而到2030年这一数字将飙升至7788亿元。在这个从“冰点”走向“沸点”的赛道上，挚途科技的实践证明：商用车自动驾驶的破局之道，在于拒绝“空中楼阁”式的技术炒作，而是扎根真实场景，用主机厂的工程化能力实现技术落地，用物流、环卫等行业的刚需验证商业价值，用资本的长期投入构建产业生态。

新华日报·财经记者 詹超