连日来，张靖皋长江大桥、崇启长江公铁大桥、江阴靖江长江隧道、宁盐高速、长深高速、海太长江隧道等多个交通重点项目迎来突破性进展，涵盖桥梁主塔合龙、悬浇梁施工、互通贯通、盾构机关键部件吊装等重要环节。

张靖皋长江大桥南航道桥北主塔中横梁合龙

5月16日，张靖皋长江大桥南航道桥北主塔中横梁顺利合龙，标志着北主塔中塔柱施工进入收官阶段。

张靖皋长江大桥南航道桥北主塔中横梁采用分节预制方案，共划分为4个块段，两种类型。其中ZHL1#、4#块段重247.4吨，ZHL2#、3#块段重258吨，合龙块段为2#、3#块段。

面对吊装块段重、安全风险高、对接精度要求高、结构受力体系复杂等挑战，项目团队创新应用BIM数字孪生技术，将中横梁2#、3#块段在工厂内预先焊接组拼，提升了焊接质量可控性。此外，项目团队采用计算机进行三维曲线设计，多次开展现场吊装模拟；运用“横向+纵向”毫米级动态纠偏技术，借助国内领先的1.5万吨·米级塔吊将合龙精度控制在±3毫米以内，达到国内外先进水平。

崇启长江公铁大桥进入主塔上横梁施工阶段

5月14日，崇启长江公铁大桥进入主塔上横梁施工阶段，大桥总体施工进度完成三分之二。

主塔上横梁位于上塔柱和中塔柱的转折处，高6米、宽8.4米，结构复杂，分两次浇筑完成。上横梁如同巨人的钢铁臂膀连接上下游的塔柱，将两侧单独的塔柱连成一个整体，增强主塔横向刚度和抗扭能力，减小不对称荷载或风荷载作用下塔柱的变形。此次主塔实现“空中牵手”，预示着大桥主塔施工基本完成，即将转入缆索施工。

江阴靖江长江隧道南接线工程全线首段沥青下面层施工完成

5月14日，江阴靖江长江隧道南接线工程全线首段沥青下面层施工完成，项目正式进入沥青路面摊铺阶段。

此次施工的沥青下面层首段位于南闸互通及夏东路主线，总面积约9.13万平方米，采用8厘米厚的Sup-25沥青混凝土结构形式，沥青总用量1.78万吨。

施工过程中，项目团队运用先进的施工工艺，安排三台摊铺机采用梯队作业模式，对沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等各个关键环节实施全流程精细化管控，实时监测与调整混合料温度、摊铺速度、松铺厚度等指标，确保施工质量符合设计及规范要求。

宁盐、长深（连淮段）高速公路工程建设有新进展

随着宁盐高速公路扬州段高邮湖特大桥全桥12个0号块全部浇筑完成，该桥主桥全面进入上部结构悬浇节段施工阶段。

高邮湖特大桥全长8832.2米，桥面总宽34.5米，横跨送桥、高邮、车逻三个乡镇，是宁盐高速公路扬州段最重要的控制性工程。自2月23日首个0号块浇筑启动以来，项目团队制定针对性方案，采用托架法、泵送混凝土工艺浇筑施工，同时加强关键工序管控，克服钢筋密集、大体积混凝土水化热等难题，历时77天高效完成12个0号块施工。

近日，宁盐高速公路扬州段大仪互通主线桥预制箱梁架设及现浇箱梁施工全部完成，大仪互通实现全幅贯通，正式进入桥面系施工阶段。

大仪互通主线桥位于仪征市大仪镇，上跨345国道，全长797.2米，共有预制箱梁259片，单榀最大吊装重量达162吨。架设过程中，项目建设团队严控每道工序质量与安全，科学规划、分阶段实施道路管制，优质高效完成箱梁架设任务。

日前，长深高速公路连云港至淮安段扩建工程新沂河特大桥主桥首个0号块浇筑完成，按下了大桥悬浇梁主体结构施工的“启动键”。

新沂河特大桥为长深高速公路连云港至淮安段扩建工程关键性节点工程，全长2470米。本次扩建分别在原有桥梁的左、右两侧新建桥梁，2幅新桥宽度均为13.25米。主桥结构形式为（40+65+45）米变截面预应力砼连续梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。

海太长江隧道“沧渊号”盾构机刀盘吊装下井

近日，海太长江隧道左线盾构机“沧渊号”刀盘顺利吊装下井，标志着“沧渊号”重大部件基本组装完成。

“沧渊号”盾构机承担海太隧道左线掘进施工任务，开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，创国产超大直径盾构机新纪录。

此次吊装下井的刀盘总重约481.5吨，由1个中心块、6个边缘分块组成。本次刀盘共搭载365把刀具，配置兼顾了复杂地质适应性和后期维护便捷性。通过将具有常压换刀功能的软土刀盘与梯度分布合金刀具相结合，构成“超硬龙齿矩阵”，能够在石英砂含量约65%的地层中实现长距离掘进，将大幅减少施工过程中的停机换刀时间，显著提升掘进效率。

新华日报·交汇点记者 田墨池

受访者供图