新华报业网
近日，有网友发视频称
上海航空的FM9088航班
当天上午10时20分左右
从沈阳桃仙机场起飞
不久后开启返航状态
在空中绕圈飞行约8圈后
于11时45分左右
再次降落到沈阳桃仙机场
飞机起飞后
空中盘旋多圈返航
6月7日，该视频发布者说，他是一名航空爱好者，平时喜欢拍摄飞机起降，当天他在拍摄时注意到了FM9088航班的异常行为，并通过航空频率对讲机得知该航班出现问题。
8日，记者致电上海航空公司。一名客服人员称，经查询该航班已是到达状态，实际到达时间是7日19时53分。
记者查询航旅纵横发现，FM9088航班于6月7日10时20分起飞后，没有向上海方向飞行，而是飞往沈阳市东北方的黄旗寨镇，并在其上方多次盘旋，约1个多小时后返航沈阳桃仙机场。
另外根据飞常准数据，该航班由737-800机型（注册号B5832）执行，前序浦东-沈阳正常。返航后，等待更换飞机，一直到B1742抵达沈阳后，于6月7日18时05分再次起飞，并于19时53分成功到达上海浦东机场，总共延误了7小时23分钟。
航司回应
6月8日，上海航空向解放日报·上观新闻独家回应，上述航班在起飞后发现故障告警信息，为确保飞行安全，公司决策该航班返航沈阳做进一步检查。在飞机按程序飞行安全降落后，公司调整后续航班安排，安排换机执行原航班，并做好了沈阳和浦东机场的接送机服务保障，特别是对浦东中转旅客的安排。
业内人士表示，中国民航始终将旅客安全放在首位，类似故障告警不一定会对安全造成影响，但通常情况下，航司会主动提高安全冗余，确保乘客安全。
业内人士：
飞机空中转圈一般是处置故障
资深民航机长陈建国，他表示，飞机返航原因有很多，空中转圈一般是处置故障，或者因为落地重量超过最大落地重量需要消耗燃油，或者等待天气或机场可以落地，有时候几种情况结合在一起都有可能。起飞后空中转圈多数情况是在空中耗油，等到重量小于最大着陆重量后落地。
陈建国介绍，FM9088航班的返航操作说明机组发现了问题，但是问题不是特别紧急，否则可以直接超重落地。
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