机场钢结构封顶、铁路桩基开钻、高速公路竣工……近段时间以来，江苏交通重大项目建设多点突破、齐头并进。

常州机场航站区改扩建工程钢结构施工全面封顶

6月11日，随着最后一根钢梁顺利吊装完成，常州奔牛国际机场航站区改扩建工程钢结构施工全面封顶。

航站楼西侧扩建区域作为本次楼前雨棚施工的重中之重，钢结构总量高达五千余吨，结构形式极为复杂，汇集了劲性柱、大跨度弧形钢梁、斜柱等多种异形构件。其中，最大钢梁跨度达36米，最重单件钢构件重达28吨，需采用500吨汽车吊进行吊装作业。

面对庞大的体量、复杂的结构，机场联合参建单位多次进行专业论证，经过精密组织，决定采用“分段工厂精密加工、现场高精度焊接组装、整体吊装就位”的先进工艺，运用先进的BIM技术进行精细的三维空间定位和施工工况模拟，并辅以有限元分析确保结构安全。同时为了满足不停航施工需求，参建单位充分利用航后时段组织施工，成功克服了夜间作业、时间窗口紧张、现场交通组织复杂等多重困难。在精确的模型指导和周密部署下，参建各方昼夜奋战，最终实现了复杂斜柱构件的毫米级精准安装，完美攻克了技术与管理的双重挑战。

盐泰锡常宜铁路泰兴特大桥首桩开钻

近日，盐泰锡常宜铁路站前施工05标段泰兴特大桥首桩顺利开钻。

盐泰锡常宜铁路站前施工05标段项目位于泰州市境内，正线长度30.4公里。此次开钻的首根桩基直径1.0米，桩长47.5米。在桩基施工推进过程中，项目团队不断优化施工方案，采用绿色环保的旋挖钻施工等方式，减少施工对环境的影响；研发“钻孔灌注桩抗浮笼装置”，解决钢筋笼上浮问题，确保工程质量。

盐泰锡常宜铁路宜兴段开工建设

随着盐泰锡常宜铁路宜兴段首根桩基在西氿北岸的轰鸣开钻，“轨道上的江苏”正加速驶来。

此次开钻的宜兴段桩基位于宜兴特大桥131号墩处，为端承桩，设计桩长32米，桩径1.0米，采用旋挖钻成孔工艺，浇筑混凝土方量28立方米。在工程建设现场，挖掘、钻孔、泥浆处理等作业有序推进，技术人员实时监测泥浆指标、钻孔深度等参数，确保首桩质量符合设计要求。

盐宜铁路设计时速350公里，沿途经过盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，共设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江、江阴、惠山、太湖西、前黄、宜兴10座车站。

盐宜铁路是江苏中部的“换乘之王”，沿线的盐城站与徐宿淮盐铁路，泰州南站与北沿江高铁，江阴站与沪宁沿江高铁，惠山站与沪宁城际，宜兴站与宁杭高铁实现互联互通或接驳换乘，在苏北、苏中、苏南城市之间构筑起“2小时快速交通圈”，形成了纵贯鲁东南、江苏及浙江沿海地区的快速客运新通道。

北沿江高铁仪征北梁场箱梁预制任务全部完成

随着最后一榀长32米、重达697吨的箱梁顺利完成混凝土浇筑，北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段）高铁仪征北梁场圆满完成全部箱梁预制任务。

北沿江高铁仪征北梁场位于仪征市月塘镇魏井村，承担北沿江高铁仪征段至六合部分段落共计826榀简支箱梁预制及架设任务。梁场依托BIM建模、物联监测等手段，完成对每一片梁的全周期智能管控，实现指挥调度可视化、生产管理规范化、箱梁质量数字化、安全监测立体化，确保箱梁预制及架设工作安全高效推进。

溧阳至宁德高速公路江苏段通过竣工验收

日前，溧阳至宁德高速公路江苏段通过竣工验收。

溧阳至宁德公路江苏段起自新昌枢纽，途经溧阳市南渡镇、天目湖镇、社渚镇，止于安徽省界，全长23.724公里，设计速度120公里/小时，与已建成的宁杭、扬溧、溧高高速公路相接。项目规划建设秉持“品质、平安、人本、绿色、智慧”的建设理念，积极应用新技术、新工艺，在工程质量、安全管控、绿色环保等方面均达到国内先进水平。

溧阳至宁德公路江苏段是连接长三角核心区与皖南地区的高速大通道，建成通车显著改善了沿线数百万群众的出行条件，有效降低了物流运输成本，为推进区域协同发展、助力乡村全面振兴注入了新动能。

新华日报·交汇点记者 田墨池

受访者供图