交汇点讯 记者从南京地铁集团获悉，6月10日至6月13日，南京地铁10号线二期工程完成冷滑、送电及热滑试验，标志着该工程从设备安装阶段转向系统联调阶段。此外，线路车站已完成所有主体结构，全面进入机电安装和装饰装修阶段。

此次冷热滑试验验证轨道、供电、通信、信号、综合监控、车辆等多系统的配合情况，具体包括轮轨关系、通信传输、无线通话稳定性、信号进路排列功能等多项功能验证。

10号线二期工程西起于10号线一期工程终点安德门站，东至石杨东路站，线路全长13.35公里，共设车站10座，其中规划6座换乘站。

两线换乘站大校场站车站规模较大，站长约581米，面积10万平方米，相当于普通车站的两倍大，有10个标准足球场那么大。

考虑到基坑施工面积大，建设团队经过多轮讨论，决定采取“跳仓法”开挖方式，将基坑分成8个大块30个小块，把底板当作“棋盘”，隔一挖一，在基坑内展开“跳棋”式施工。

目前，大校场站10号线二期区域机电安装和装饰装修已基本完成。进入车站可以看到，地面石材光洁平整，站厅明亮开阔。天花板造型已具规模，灰白主色调简约大气。

三线换乘站机场跑道旧址站是大校场站的下一站，目前机电安装也基本完成。该站装修中提炼机场跑道元素，应用于吊顶区域，结合照明灯具，丰富空间层次。

10号线二期由一期向东续建，建成后将延续其主城区南部的东西向骨干线身份，和10号线一期工程携手，打造一条便捷高效的交通通道，使江北新区、主城与南部新城等区域交通连接更紧密。

新华日报·交汇点记者 刘春

图片来自南京地铁集团和南京市建委