交汇点讯  6月16日22时，世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥开展桥梁荷载试验。此次荷载试验将持续一周，首日试验在录安洲非通航孔桥和常州侧公铁合建段引桥实施。

常泰长江大桥是连通常州与泰兴的跨江通道，上层为双向六车道高速公路，下层为双线城际铁路和普通公路。如此复杂的结构，如何确保它在未来百年服役中安全可靠？答案就藏在荷载试验里。

记者在荷载试验测试现场看到，30辆载重共1200吨的货车按照模拟的荷载工况，分批驶上桥面预先划定的停靠点，并由提前布置在桥梁各关键部位的869个传感器开展实时监测，采集测试数据。

荷载试验由静载试验与动载试验组成。静载试验如同“静态X光”，通过加载车辆测量主梁应力、挠度变形等参数，验证结构承载力；动载试验则似“动态心电图”，模拟车辆高速行驶、风荷载等动态荷载作用，测试桥梁的振动特性。这些参数决定了桥梁在行车或强风下的“抗抖”能力，如行车是否舒适、能否发生风致振动等。

为什么要选择在夜间开展荷载试验？环境温度趋于稳定，结构整体温度趋于一致，温度变化对结构变形与应力的干扰被大幅削弱，测量数据更能真实反映桥梁在荷载作用下的实际力学行为。

“荷载试验是检测桥梁结构安全和承载能力的重要手段，在大桥通车前开展荷载试验是对大桥的‘综合大考’。”江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场常务副指挥长夏鹏飞介绍，本次荷载试验覆盖范围包括1座主跨1208米斜拉桥、2座主跨388米钢桁拱专用航道桥、1座非通航道孔桥以及南北两座引桥，共设计119个静载工况和 111个动载工况。其中，最大对称静力加载工况将动用110辆四轴加载车，总重达4400吨。通过一系列科学严谨的荷载测试，为常泰长江大桥后续安全通车运营提供至关重要的数据支撑。

值得一提的是，试验中广泛应用了技术团队自主研发的桥梁荷载试验管理系统。数百个高精度传感器预先布设于桥梁关键截面，可实时采集应力、位移等数据；通过人工智能算法对数据进行毫秒级解析，一旦发现测点数据异常立即触发预警，实现数据采集风险响应的“秒级闭环”；综合运用毫米波雷和光学捕捉识别技术，确保主梁挠度测量精度达到毫米级标准。同时，在动载试验阶段引入了机械激振技术，有助于激发桥梁产生更稳定、规律的振动响应，获取更为精准的关键参数。

据介绍，常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道。大桥全长10.03公里，其中公铁合建段长5299.2米，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的连续钢桁梁桥组成，创下最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的世界纪录。大桥建成后，将对更好服务长三角一体化发展和长江经济带发展战略等具有重要意义。

新华日报·交汇点记者 田墨池 /文 张筠/摄影 华苏杰/摄像