交汇点讯 6月18日，由沪杭铁路客运专线股份有限公司建设、中铁隧道局集团承建的通苏嘉甬高铁全线首座大跨度连续梁——苏南特大桥跨牛长泾连续梁主跨精准合龙。这标志着通苏嘉甬高铁（江苏段）最长桥梁——苏南特大桥建设取得阶段性成果。

苏南特大桥地跨苏州吴中、吴江两个行政区，全桥总长25公里，多次跨越既有公路、河流湖泊、居民区、工业厂房等建构筑物，技术要求高、施工难度大、安全风险高，是通苏嘉甬铁路控制性工程之一。此次精准合龙的跨牛长泾连续梁总长329.6米，采用（84+160+84）米跨径布置，上跨牛长泾Ⅶ级航道，桥梁主体采用单箱双室截面设计，运用悬臂施工法分段施工。

“苏南特大桥共有20余处特殊结构连续梁，结构复杂、技术含量高。周边河流密集、地质复杂，为项目建设带来了挑战。”中铁隧道局项目总工程师张春介绍，团队研发混凝土养护小工装，改进桥梁混凝土浇筑工艺，提升施工质量。

桥梁施工是多种先进技术的综合应用，涉及多种大型设备，工序复杂，安全风险高。项目始终将安全生产放在首位，严格落实安全生产责任制，按区域和职能，细化分工、责任到人，形成“人人有责、人人尽责”的良好局面；每日发布安全管理工作清单，及时发现问题、消除隐患，确保项目安全稳定。

桥梁建设过程中，工期控制至关重要。项目通过密切前后台联动、建设标准化体系等方式，打出提质增效“组合拳”，顺利实现了连续梁主跨合龙目标。“让问题不过夜、责任不悬空是我们项目建设快速优质推进的秘诀之一。”项目经理崔灿说，持续掀起施工大干热潮，单月产值纪录突破1.3亿元，累计完成施工总产值近14亿元。

据介绍，新建南通至宁波高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之沿海通道的重要组成部分、长三角城市群内部交流的重要骨干线路。建成后，将大幅拉近长三角核心区城市间的时空距离，促进长三角地区路网结构更加完善，便利沿线人民群众出行，进一步深化跨江融合、南北联动、协调发展，推动长三角一体化高质量发展取得新成效。

新华日报·交汇点记者 田墨池 余勤雍