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“现在还有什么充电宝能用？”“什么样的充电宝能带上飞机？”近日，小小充电宝，引发许多关注，媒体纷纷发布“成筐充电宝在机场被拦下、有3C也不能在机上使用？新规今起实施！”等报道，微博上#有机场近八成充电宝无3C标识被扣##有3C标识的充电宝也不都能登机#等话题频频冲上热搜。
2025年6月，罗马仕和安克创新相继发布充电宝召回公告，原因是部分产品存在过热甚至燃烧的安全隐患。紧接着，民航局26日最新通知，自28日起禁止没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。作为充电宝的核心电芯，涉事电芯供应商安普瑞斯（无锡）被曝违规更换材料，其3C认证及ISO体系认证均被暂停。
在当代社会，充电宝已经是人们必不可少的手机配件，足够的电量就是外出时的“安全感”，但当充电宝从解决电量焦虑，变成制造安全焦虑，已不只是产品的质量问题，更折射出当下行业发展潜藏着多重矛盾与制度监管漏洞。
打开各类购物平台，各种大容量、高颜值、低价格的充电宝比比皆是，快充、磁吸、轻薄等功能令人目不暇接。但在看不见的安全性上，有些企业却为了节约成本做了减法。国家市场监管总局抽检数据显示，2020年至2024年间，充电宝过充电保护等安全项目不合格率从19.8%升至37.5%。可见，整个充电宝行业在产品质量安全方面，陷入了困境。
充电宝质量问题给消费者带来的是最直接的影响。今年以来，旅客携带的充电宝等锂电池产品机上起火冒烟事件多发，消费者仿佛随身携带的不是小小的充电宝而是“行走的易燃物”。民航局紧急出台的新规让消费者猝不及防，大量不符合要求或在召回批次的充电宝被滞留在机场安检口，消费者面临“用不了、寄不回、带不走”的实际损失。
此次的“产品召回”暴露了物流行业的政策矛盾。消费者在寄回被召回的充电宝时遭顺丰、圆通等主流快递拒收，理由为“高风险电池类物品”，运输中可能自燃。那反过来，当初这些网购充电宝，又是怎么寄到消费者手里的呢？事实上，电商卖家由于业务规模优可通过企业协议批量寄送，个人寄件则被归类为“散单禁寄品”。加之最近“问题充电宝”正是风口浪尖，因此形成了“商家能寄出，消费者无法寄回”的矛盾。
充电宝安全的相关“整治规范”也一直在路上。早在2023年，国家市场监管总局就发布公告称，自2023年8月1日起对锂离子电池和电池组、移动电源实施CCC认证管理。自2024年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。现实是，部分带标识的产品（如安克A1681）仍不安全，在被召回产品之列，这暴露认证与实效脱节，也反映出监管部门抽查力度不足，让问题产品流入市场。这让我们需要反思的是，安全认证不应只是摆设，好制度更需执行好。
想让充电宝止步于解决消费者的电量焦虑，最为关键的是，要实现“源头治理”，做到安全关口前移、安全防线前置。相关企业作为产品质量的第一责任人，不能仅仅着眼于成本，更要将产品质量安全放在首位，确保产品符合安全标准。对于已经流入市场的问题产品，企业要主动承担召回责任，畅通召回渠道。同时，对消费者因产品问题遭受的损失，给予合理补偿，重塑消费者对品牌的信任。于监管部门而言，要进一步加大监管力度，形成更加完善的监管体系，严格规范生产标准，对相关企业形成有力震慑。消费者在购买充电宝时，要注意选择正规渠道，仔细查看产品的3C认证标识、生产信息等。对于那些标识不清的产品，要保持警惕。遵循产品使用说明，避免过度充电、高温环境下使用等不当行为。同时，关注充电宝行业的召回信息，及时对手中存在安全隐患的产品进行处理。
只有企业、监管部门以及消费者各方齐心协力，从生产、监管、消费等各个环节入手，解决充电宝的安全问题，才能让充电宝真正成为人们缓解电量焦虑的可靠伙伴，而不是带来安全焦虑的潜在威胁。让我们共同期待一个安全、可靠的充电宝市场，为我们的便捷生活保驾护航。
（曾雪琦）
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