6月27日，第三届低空（苏州）产业创新生态大会暨2025数字低空大会在苏州国际博览中心进行产品展示，挺进低空产业的苏州企业纷纷来“赶集”。近年来，我市全面推进低空基础设施建设、低空应用场景拓展、低空产业建圈强链，力争打造全国低空经济示范区。

全产业链贯通

全市集聚整机制造企业超30家、配套企业超350家

“那架飞机好像八爪鱼！”产品展示现场，一名小女孩在妈妈带领下在卓世航空工业（苏州）有限公司的展位前驻足细看。这架身形魁梧的无人机，是卓世航空工业自主研发生产的超重载级八旋翼无人机，机身选用碳纤维与航空铝合金材料，既达到结构强度，又具备载重能力。

卓世航空工业是去年底落户张家港的无人直升机研发企业。公司负责人徐金浩亲自设计了十多种物流运输、巡检、机场自动配送等无人机机型。公司第一笔300万元融资，来自张家港的张创投集团。徐金浩介绍：“我们用这笔资金加快人才引进、产能扩张和产品研发。”

据了解，该公司总投资一亿元，拟建设大载荷无人直升机产品研发中心、无人机整机组装和调试中心，项目主要从事物流无人机及消防无人机的研发及生产。未来，该公司计划在张家港设立测试中心和组装基地，进一步拓展无人直升机的应用场景。

苏州低空产业发展特别快，不同板块的发展竞争激烈。

记者从昆山花桥低空经济产业园了解到，花桥低空产业链企业数量增长到30家，航天时代飞鹏有限公司、昆山鲲鹏无人机科技有限公司、飞鸿（昆山）能源动力科技有限公司三家企业成为苏州市低空经济领航企业，组成花桥的“低空经济天团”。

据了解，就全市低空经济产业布局来看，苏州已形成贯通研发、制造、应用，覆盖从整机到电池、机身材料、摄像头、传感器的全产业链，集聚整机制造企业超30家、配套企业超350家。

优服务保安全

“一中心、一平台”把低空资产看清、管住、用好

低空经济快速发展，提升服务、保障安全是两个关键问题。在昨天的大会研讨会上，苏州低空科技有限公司总经理顾锦飞介绍，苏州市政府委托他们公司负责苏州市低空飞行服务中心（以下简称“一中心”）、苏州低空服务监管平台（以下简称“一平台”）的建设及运营工作。

其中，“一中心”设置空域协同席、计划协调席、航空气象席等七类席位，通过民航认证的专业人员七人，提供专业咨询服务、空域协同管理等15项功能服务。“一中心”从2024年10月18日运营以来，协助政府和运营企业申请空域涉及批复空域63块，面积由1150平方公里扩展至2442.38平方公里；申请航线总计333条；注册运营企业67家，与丰翼、美团、星逻等22家运营企业对接飞行动态数据，飞行量超两万架次。

另外，“一平台”为政府和各级主管部门提供安全高效的监测及管理手段，目前能提供空域协同、空中交通、低空信息等服务。顾锦飞介绍，随着接入企业的需求越来越多，“一平台”功能持续迭代，引入网格码能力，展示航路管道网格占用与航路安全裕度，提升对空域的精细化管理水平；还与国内头部气象设备厂家合作，建立微气象，实现分钟级气象预报，进一步提升系统安全管理水平。

“一中心”“一平台”运营以来，实现低空资产看得清、管得住、用得好，同时为飞行监管提供稳定可靠的基础设施服务，所形成的高质量数据集，实现数据资源保值增值，可更好地为飞行企业、政府监管提供数据支撑。

补齐短板助发展

高标准建立保障体系，围绕产业不断加码

成果斐然的同时，苏州低空经济发展也面临一些问题。

记者从苏州市发展改革委了解到，面对短期内基础设施投入难以实现营收、多渠道筹集低空基础设施建设资金等问题，目前我市采取“全市统一规划+国企统筹建设”模式，坚持“规则先行、场景牵引、市场导向、技术保障、安全第一”的发展方针。

此外，“一平台”运营以来，已将获批空域、航路航线、起降点等静态数据录入，并接入顺丰丰翼等运营企业的动态数据，但仍有不少企业、单位的飞行数据没有接入。为此，今年2月，全市召开低空飞行数据汇聚工作推进会，汇聚各相关企业及单位的低空飞行运行数据，力争今年把市级相关部门和低空运营企业飞行数据全部接入平台。

下一步，苏州将会同无锡、常州共同推进苏锡常环太湖民用无人驾驶航空试验区争取工作；同时，充分利用苏州数字经济、物联网、人工智能等产业技术优势，高标准建立低空飞行保障体系，围绕低空产业不断加码。

（苏报记者 张帅）