6月30日，美国纳斯达克证券交易所亮起一抹中国红——新能源科技企业南京司凯奇汽车科技有限公司(以下简称“司凯奇”)以SPAC方式正式登陆美股，成为2025年首家在纳斯达克上市的南京企业。上市首日收盘价9美元，总市值突破8亿美元。

这场资本盛宴的背后，是南航博士团队与加拿大90后金融精英的跨界联手，更是一个关于中国新能源技术弯道超车的硬核故事。

从实验室到纳斯达克：以“轻资产”闯出多项“中国第一”

司凯奇创始人高超，系南京航空航天大学博士，拥有逾20年新能源汽车行业全链条经验。

其职业生涯始于安徽奥马特汽车变速系统公司与南京奥联动力传动科技有限公司的技术研发岗位，深度参与早期新能源汽车传动系统国产化进程。

2012年，高超加入南京一家新能源动力总成系统的重要供应商公司，历任副总经理、董事等职务，主导构建了企业的核心技术壁垒，任职期间累计申请专利超过300项。

2019年，高超二次创业成立司凯奇，聚焦新能源重卡赛道。凭借在混合动力、燃料电池及智能驾驶等领域的技术积累，高超用5年时间完成了从技术攻关到商业化的惊险跳跃，迅速完成纯电动、氢能等全品类产品布局。

不像传统车企那样砸重金建厂，高超选择“轻资产”模式，把生产、销售这些环节全都外包，自己只抓核心技术。靠着这种模式，司凯奇不仅节省了成本，还快速把产品推向了市场。

短短几年，司凯奇一路狂飙，拥有纯电动、插电式混合动力（含增程式）、燃料电池等汽车研发能力及其核心零部件的设计、生产能力，且多款新能源商用车已应用在物流、矿山、港口运输等场景。

同时，他还创造了多项“中国第一”：打造了中国首台纯电动厢式货车（BELVs）、中国第一台插电混动力重卡（PHEV），并取得了中国第一张长续航公路重卡绿牌牌照。

90后“最年轻行长”操盘：一场资本与科技的共舞

在司凯奇的上市故事中，联合创始人郭原池堪称关键。他的人生有多个标签：加拿大多伦多大学全优毕业生、哈佛硕士、23岁成为世界500强证券公司Edward Jones加拿大最年轻行长、《一站到底》全球名校争霸赛年度总冠军……

2019年，彼时的郭原池在以歌石资本投资总监的身份调研新能源赛道时，发现中国重卡新能源化一直缺乏有效的解决方案，进展缓慢。而此时，高超团队研发的氢燃料电池与SOEC制氢技术已经悄悄突破了续航瓶颈。

“投出过上市公司、再亲手创造一家上市公司”一直是郭原池的梦想。于是，彼时还是投资人身份的郭原池与高超两人，在南京一拍即合。最终，他们以“用氢能重构钢铁物流”为共同愿景，于2019年6月在南京市雨花台区创立了司凯奇。

高超和郭原池这对“技术极客 + 资本操盘手”的组合，让中国新能源重卡走上了快速发展的道路。截至目前，司凯奇已完成五轮融资，其投资方主要包括天使湾创投、紫峰资本、九合创投、汉能创投、泰明资本等机构。

技术破局：中国新能源重卡如何征服全球市场？

近年来，受益于全球“双碳”目标、中国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》、欧美税收减免等政策利好，新能源重卡领域正在迎来长期的结构性成长机会。

中金报告显示，2019年国内新能源重卡的渗透率为0.7%，2024年该渗透率跨越10%的拐点，预计将进一步加速增长。根据弗若斯特沙利文报告，2024年，中国新能源重卡市场规模突破千亿元。报告预计，2025年中国重型新能源商用车销量可达84700辆。

司凯奇通过自主研发电控和转向系统、智能分布式混合动力（IDHP）系统以及固体氧化物电解池（SOEC）制氢技术等构建壁垒，产品矩阵能灵活满足多种应用场景，正进入从1到100的放量阶段。未来，公司有望通过建立加氢站、融资租赁平台和全球化战略布局等方式，逐步成为新能源重卡的系统级解决方案商。

当敲钟声回荡在纳斯达克，这不仅是司凯奇的里程碑，更是中国新能源产业从跟随到引领的缩影。对于赴美上市后的下一步战略步骤，高超表示，计划扩大产能、投资氢能基础设施，并进一步拓展在中国、中亚、东南亚和中东地区的全球布局，同时为进军欧美市场做好准备。

栏目策划 赵伟莉

新华日报·财经记者 崔昊

资料参考：

创客公社：南京第6家美股诞生！南航博士+90后资本奇才，6年斩获“第1股”

上海证券报：新能源重卡新势力，登陆纳斯达克

21世纪经济报：司凯奇美股上市，九合创投新能源赛道布局浮出