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7月8日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称“广汽菲克”）管理人发布消息称，因广汽菲克公司已无重整可能，根据部分债权人意见，经债权人委员会讨论，管理人已经申请长沙中院裁定宣告广汽菲克公司破产。
长沙中院召开的第一次债权人会议上，管理人拟订的《破产财产分配方案》已经获得债权人会议表决通过。经管理人申请，2025年6月27日，长沙中院已经裁定认可。管理人将依法依规，抓紧推进本案各项收尾工作，维护广大债权人合法权益，争取早日按《破产财产分配方案》完成破产财产分配工作。
广汽菲克的前身广汽菲亚特成立于2010年3月，由广汽集团与菲亚特集团以50:50的股权比例合资组建。2014年，菲亚特集团完成对克莱斯勒的收购，广汽菲克也由此成为菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）在中国的生产基地。
2015年，Jeep品牌实现国产，随后导入自由光、自由侠、指南者等车型，带动了广汽菲克销量的快速增长。2017年，广汽菲克达到年销22.23万辆的高峰，成为当时新晋合资品牌中销量最高的企业。
从2018年开始，广汽菲克的销量开始连年下滑。2018年至2021年，其销量分别为12.4万辆、7.4万辆、4.1万辆和2万辆。2022年上半年，广汽菲克累计销量不足2000辆，同比暴跌85%。截至2022年9月30日，广汽菲克总资产为73.22亿元，总负债为81.13亿元，资产负债率达110.80%，资产已不足以清偿全部债务。
广汽菲克的破产，是汽车行业变革浪潮中的一次深刻教训。它警示着所有车企，无论是合资还是自主，只有不断创新、提升产品质量和品牌价值，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
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