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在城里跑运输的人越来越多，有的人做水果批发、有的人接商超供货，还有的人靠平台送货创业。虽然做的事儿不一样，但对小型厢式货车的需求却出奇一致：要省电、能装、好开、皮实。
这时候，选对一辆车就很关键。我们就来看看三个身份不同的用户，他们为啥最后都选了上汽大通MAXUS 大拿V1货运版，并且都说：“选对车了，跑得真安心。”
【批发水果的老黄】：装得多、拉得动，省出一笔冷饮钱
“我每天凌晨4点多就得进批发市场提货，送到十几家小店，最多一天要跑200-300公里。以前开的油车，装得不多，还一天烧100多块钱的油，真心吃不消。”
老黄做的是城区水果批发配送，讲究“装得下、送得快、省得出”。大拿V1货运版车长超5.2米、货厢近9立方米，像西瓜、苹果、榴莲这些大体积货，他直接一趟塞满，一次性送完，省了来回多跑。
地板高度只有52cm，上货不费劲。他笑着说：“装完货都不喘气，原来那台车，每天上完货就腰酸。”而且这台车的电耗比他预想得还低——百公里15.9kWh，一公里才几毛钱，一天下来省出一顿晚饭+一瓶饮料的钱。一年按300个工作日算，直接省上万块运营成本。
【刚转行创业的小芳】：女生也能轻松开，城市通行不受限
“我是做零食团购的，现在每天送货、补货、对账都要亲力亲为，真的累，但这台大拿V1货运版至少让我在车这块省了不少心。”
晓芳是典型的“轻创业者”——从线上转到线下，她要在城市核心商圈、小区门口、高校周边跑货送货。对她来说，车的“灵活性”远比“尺寸越大越好”来得重要。
大拿V1货运版是新能源车，不限行、上绿牌、不摇号，在城市通行就很自由。再加上360°全景影像系统、新手专用倒车辅助，她自己开车进停车场、巷子，从来不怕剐蹭。
她最满意的还有一点：“AI语音助手特别方便，我不用手动切导航，也不用停下车回客户消息，动动嘴就搞定。
【平台接单的刘师傅】：充电快、省电稳，跑平台活儿够用又安心
“我在某货运平台接单，有时候一天跑五六单，城区+郊区来回得二三百公里。以前用的电车，跑一半就焦虑，续航虚标得厉害。”
刘师傅属于“重度用车者”，对续航、充电效率、出勤率要求极高。大拿V1货运版给了他一颗“强心丸”：续航320km（CLTC标准），城市+郊区组合路线一天妥妥够用；快充30分钟到80%，装货等单的功夫就能补满电；六合一电驱系统不但起步快、爬坡稳，电耗也低，百公里不到16度电。
他算了一笔账：“以前一公里油费快1块了，这车几毛，跑得多，省得就多。平台月跑6000公里，一年省的钱真不少。”而且这台车维修率低、结构扎实，“一年来没怎么进过维修站”，这在他眼里就是“能挣钱不掉链子”的好车。
别以为只是个人选择，全球市场早有答案！
不止是中国司机，大拿V1的实力在全球市场也得到验证。2025年上半年，上汽大通MAXUS轻客销量达 8,394辆，同比增长 66%；6月单月交付达 2,270辆，同比激增 201%。
2025年7月15日，全球物流巨头 DHL采购的300台上汽大通MAXUS eDELIVER3（EV30）正式启运欧洲，上汽大通成为 DHL欧洲地区采购量最大的中国品牌。技术实力撑得起硬需求：全球首创纯电平台架构，完整新能源轻型车产品矩阵：eDELIVER3（EV30）、eDELIVER5（大拿V1）、eDELIVER9（EV90），海外累计销量超 40万辆，服务澳洲、德国、香港等多个成熟市场。大拿系列被香港地上铁等国际物流企业批量采购，成为战略级绿色合作伙伴。
小型厢式货车选好了，生意才跑得稳！
现在买更划算！2025款大拿V1限时至高综合优惠 28,500元。这不是一辆“看着省”的车，而是真正在用中省钱、赚钱、不添麻烦的工具车。
不管你是跑批发、送零售、接平台单，或者刚起步创业——大拿V1货运版，能干、耐用、省电，是你生意路上的好搭子。
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