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今年以来，江苏省持续加大交通基础设施建设投入，上半年全省完成交通基础设施建设投资超1200亿元，实现双过半，再创历史新高。
在沪渝蓉高铁南京北站施工现场，总建筑规模达69.21万平方米的建设工地，塔吊林立、机械轰鸣，数千名建设者在此加紧施工，工程进度日新月异。南京北站站房地下2层，地上4层，规划3场16台30线，引入沪渝蓉高铁、宁淮城际等5条铁路干线，及5条城市轨道，成为集高铁、城际、普速于一体的“站城融合综合交通枢纽”。
中铁建工集团南京北站三标项目副总工程师郭瑞说：“我们已经完成全部桩基施工，目前已进入地上主体结构施工。南京北站作为复杂综合交通枢纽，要协调高铁站房、地铁、市政等数十个专业系统的施工。我们打造了‘智慧大脑’调度中心，各参建单位可以实时共享信息、协同作业，大幅提升了施工效率和质量。”
在通苏嘉甬高铁苏南特大桥跨牛长泾连续梁施工现场，工人们挑灯奋战，跨度达329.6米的连续梁拱桥顺利合龙，这是全线首座完成合龙施工的大跨度连续梁。
中铁隧道局通苏嘉甬高铁苏南特大桥项目书记贾祥周说：“我们承建的通苏嘉甬高铁—苏南特大桥纵跨吴中、吴江两区，全长25公里，共有24座连续梁，此次首座大跨连续梁合龙，打通了苏州往嘉兴方向的架梁通道，为8月架梁、以及后续铺轨施工等工序奠定了坚实基础。”
江苏河流密布、水域众多，为交通建设带来不小挑战。在宁淮城际铁路洪泽至金湖双线特大桥跨淮河入江水道段施工现场，2.4公里线路有8座大型连续梁集中分布，是宁淮城际铁路全线跨水域最广的控制性工程，目前工程整体进度过半，预计下半年将完成施工任务。此外，北沿江高铁、潍宿高铁、盐泰锡常宜铁路、宁芜铁路扩能改造工程等项目都在加快推进，目前全省在建高铁里程达到1085.5公里，位居全国第一。
除了铁路，江苏跨江通道建设同样如火如荼。在世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥施工现场，大桥主塔不断拔节长高，正在冲刺350米世界桥塔新高度。
全国工程勘察设计大师、张靖皋长江大桥总设计师王仁贵说：“大桥的桥塔已经超过230米，到今年年底桥塔就会封顶，施工过程中质量不仅可控，进度、效率也大大地提升。张靖皋大桥是中国第一座主跨超过2000米的桥梁，达到了2300米，也是目前世界上最大跨径的桥梁。通过6项世界首创技术，支撑了桥梁跨径的突破，引领全球桥梁的发展。”
今年以来，“水运江苏”建设也在高效推进，到今年底，苏南运河将全线建成二级航道，实现2000吨级船舶京杭运河江苏段全天候畅行，形成长江干线横穿东西、京杭运河纵贯南北的二级及以上航道“十字形”主轴，全省二级及以上航道里程达1100公里。根据省交通运输厅提供的最新数据，上半年全省预计完成交通基础设施建设投资1221亿元，占年度投资计划的53.1%。
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