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新华日报财经讯 7月23日上午，我国首艘自主研发的深远海绿色智能技术试验船“未来”号在无锡正式交付，刷新了国内新造同类型科考船周期纪录。
在交付现场，记者看到，“未来”号犹如是一座“移动的海上实验室”。这艘总长110.8米，满载排水量7000吨，最大航速超15节，采用全电力推进系统等先进技术的船舶，功能更多、用途更广，且在模块化、智能化方面实现了新的突破。
两年前，中船集团旗下中船澄西船舶修造有限公司（下称“中船澄西”）接到深海技术科学太湖实验室的订单，拟建造一艘名为“未来”号的深远海绿色智能技术试验船。尽管深耕科考船修理改装领域近30载，但是对于这样一个科技含量极高的船舶，中船澄西还是“压力满满”。
2023年10月18日，“未来”号正式开工。由于生产设计和建造过程中涉及大量新设备、新技术、新材料以及新工艺，该船舶的建造难度超乎想象。船上众多科考设备、定制化设备的协调安装匹配，对于建造方也都是前所未有的重大考验。
此外，作为全新首制船型，还面临两个亟待解决的现实问题，一是生产准备周期紧张，留给钢板的采购周期仅2.5个月，远低于成熟船型4个月的标准；二是为了控制船的整个重量，每一张钢板的厚度必须达到毫米级的要求，按照规范不能超过0.3毫米，相当于不能超过3张A4纸的厚度。
为了克服一系列困难，中船澄西抽调内部造船各领域专家组建项目组，精心编制船舶建造总体计划。通过一系列专项策划，钢板公差成功控制在0.1毫米以内的同时，总体较设计要求减重60余吨，为该船的空船重量控制、顺利建造交付奠定重要基础。
随着生产全面展开，薄板焊接变形、空间狭小设备难定位等一系列全新问题接踵而至。面对挑战，中船澄西边生产、边总结、边改进、边提升，强化过程管控和精益管理。2024年3月20日，重达1458吨的机舱总段吊装进入“衡山坞”，并在浮态下精准定位，拉开主船体合拢序幕，创造了中船澄西大浮吊最重起吊纪录。
需要提及的是，“未来”号关键设备多为国产首台套，安装及调试过程无经验可借鉴，各设备间的匹配与兼容性更是巨大挑战。在国内科考船最大A型架安装过程中，对平面度的要求极高，需控制在0.5毫米范围之内，仅相当于3根头发丝粗细。中船澄西项目组首次采用移动镗床，成功实现船舶浮态下基座平面度的精准控制。
2025年6月6日，深远海绿色智能技术试验船顺利完成海上航行试验与科研试验。本次试航历时15天，148人参与，航程2500海里，开展了54个大项、总计512个分项的试验。同时，还对该船舶开展了大量模拟测试，对总体性能、动力电力系统、动力定位系统、通导系统、智能系统等进行全面考核验证。通过严谨工作流程和专业技术手段，确保了设备各项指标达到设计要求，部分关键性能指标甚至超越预期。
“远海绿色智能技术试验船‘未来’号的成功交付，是我国在绿色智能船舶技术领域的又一突破性成果，在国家战略、行业升级、产业链重构等层面有着重要意义。”中船澄西主要负责人表示。据介绍，“未来”号交付后，将全力保障深海进入、深海探测、深海开发等一系列重大任务。
新华日报·财经记者 胡春春 通讯员 张艺谋
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