新能源汽车一周头条大参考（2025.7.28-2025.8.1）

纵深推进全国统一大市场建设，破除“内卷式”竞争！发改委召开重磅会议

发改委7月31日召开上半年发展改革形势通报会。会议部署了多项重点任务，包括扩大内需、培育壮大新质生产力、纵深推进全国统一大市场建设、破除“内卷式”竞争等。

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工信部：巩固新能源汽车行业“内卷式”竞争综合整治成效

7月28日，全国工业和信息化主管部门负责同志座谈会在京召开。会议强调，做好下半年工作，要加强新能源汽车动力电池、电动自行车锂离子电池回收利用管理。巩固新能源汽车行业“内卷式”竞争综合整治成效，加强光伏等重点行业治理，以标准提升倒逼落后产能退出。

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中国长安汽车集团挂牌！我国形成三大央企汽车集团

国务院国资委29日发布公告称，经国务院批准，组建中国长安汽车集团有限公司，至此，我国形成中国一汽、东风公司、中国长安汽车三大央企汽车集团。新央企未来将着力打造智能汽车机器人、具身智能等新质生产力，探索海陆空立体出行新生态，并加速全球化发展，加快开拓东南亚、中东非洲、中南美洲、欧亚、欧洲五大区域市场。

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推动构建汽车统一大市场，中汽协召开研讨会

日前，中汽协组织召开“推动构建汽车统一大市场”研讨会。在汽车统一大市场构建过程中，企业仍面临多个共性难题。比亚迪、小鹏等车企代表提到，跨部门数据壁垒尚未完全打破，税务、金融、保险等信息互通仍有堵点；经销商对线上流程的积极性、异地业务的政策差异，也制约着统一大市场的推进。

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我国电动汽车充电基础设施总数已达1610万个

截至6月底，我国电动汽车充电设施（充电枪）总数已达到1610万个。今后，为实现全国充电设施建设运行数据静态可追溯、动态可更新，国家能源局优化和调整充电设施数据统计口径，将按照月度向全社会发布充电设施数据。

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10家中国汽车企业入围2025《财富》世界500强，比亚迪首次进入前100位

7月29日，财富中文网与全球同步发布了最新的《财富》世界500强排行榜。在汽车领域，今年一共有10家中国汽车及汽车部件企业进入2025年《财富》世界500强。比亚迪的排位比去年大幅提升52位，营收达到1080亿美元，位居第91位，首次进入前100位。

然而，除比亚迪、奇瑞、吉利公司外，其他七家的排位相比去年均有所下降，包括中国一汽、东风集团、上汽集团、广汽集团、北汽集团、宁德时代等。

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2024年末全国24家汽车金融公司资产规模超8500亿元

中国银行业协会近日发布的《中国汽车金融公司行业发展报告(2025)》显示，截至2024年年末，全国24家汽车金融公司资产规模为8551.34亿元，保持了较高水平，零售融资余额6900.24亿元，其中，新能源汽车贷款余额2040.96亿元，同比增长23.44%，二手车贷款余额783.81亿元，同比增长26.06%，有力地支持了新能源汽车消费和二手车市场发展。

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三方当事人“都有理”，“理想i8撞卡车”测试引发“罗生门”

最近“理想i8撞卡车”的场景模拟测试，却带来了持续的舆论关注，引发“一辆卡车连小汽车都撞不过吗？”的质疑。在这段时间里，“三方”当事人的反应和表态因立场不同而不一，并形成了“各方都有理”的局面。作为消费者群体，也有不同观点，一方觉得这品牌的“卡车”不可靠，另一方认为测试不可信。

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广汽菲克破产清算落幕留下哪些警示

广汽菲克的告别并非个例，近年来，铃木汽车、广汽三菱等企业宣告败走中国市场，神龙汽车、长安福特等老牌合资车企的市场份额也迅速萎缩，销量连年下滑。中国汽车市场竞争的残酷性已一览无余。在可以预见的未来，可能只有小部分头部品牌能够稳坐钓鱼台，抢占大部分市场份额。

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又一家动力电池公司递表港交所冲击“A+H”

港交所已于7月30日披露，欣旺达电子股份有限公司向港交所主板提交上市申请，高盛、中信证券为联席保荐人。这是继宁德时代和亿纬锂能之后，国内第三家谋求“A+H”两地上市的动力电池公司。欣旺达致力于锂电池的研发、设计、制造和销售，提供从电芯到系统的全面解决方案，涵盖消费类电池、动力类电池和储能系统。

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