说起“越野皮卡”，以前大家脑子里总冒出一类车：造型彪悍、声音炸裂、开起来颠得不行、内饰就一块黑塑料……像是专为工地、运输、男人派设计的。但说实话，这种印象现在早就过时了。现在的越野皮卡，不光得“野得出去”，还得“回来不累”。它得能扛、得能跑，还得坐得舒服、用得顺心，最好还能满足家庭需求——而在这堆要求里，真有一台车做得越来越像答案：上汽大通星际X。

别看它挂着“皮卡”标签，但真要论起“能上山、敢下水、会脱困、不折腾”的越野实力，星际X不是说说而已。它把传统皮卡那种“只装货”的形象彻底改写了，越野时候它够狠，日常时候它也够人性化，关键是真实用。

开进山里，才知道越野皮卡有没有“真功夫”

你说你想越野，不一定非得去可可西里，哪怕是市郊的林道、荒坡，遇上一点雨水和泥泞就能让你明白，车不行是多大的麻烦。我前阵子自驾去了趟山里的露营地，导航显示是个“可通行”的小路段，但真正跑进去才发现，全是砂石路、炮弹坑、交叉轴，还有一段下雨打滑的坡道。

还好这次试的是星际X，不夸张地说，它真的就像自带“脱困Buff”。搭载的这台上汽π Plus 2.5T柴油发动机，520牛·米的扭矩不仅账面数据漂亮，实际表现更是“油门一点就有劲”。特别是在低速四驱模式下，转速不到2000转，车已经稳稳把我从泥坑里拔出来了——那感觉很简单：车比你还淡定。

而且它配的是三把差速锁——前、中、后，配合非承载式车身和双叉臂独立悬挂，整个脱困能力直接拉满。就算四个轮子有一个悬空了，差速锁一开，剩下三个照样带你爬上去。真的，野地里不怕路烂，就怕你开的那台车没准备好。

碎石坡、炮弹坑、泥洼路，一车搞定不带喘

有些人说越野拼的是“胆”，但真正懂车的都知道，那是在赌车的“底子”。星际X的底盘设计真的下了血本，“星桥架构”硬得要命，关键还有225mm的最小离地间隙和优秀的接近角、离去角，烂路一看就敢冲，落差大的地方也不怕托底。

我跑碎石坡那一段，同行有辆城市SUV直接卡在一块乱石堆上动不了，但星际X稳稳一脚带过去，而且车内几乎没啥震感。悬架真的太“有韧性”了，弹一下就稳，哪怕车身在晃，驾驶感受依旧很线性，不会有那种“人随坑跳”的不适感。

而且它的底盘调校很聪明，不是那种一味追求“软”的城市派，而是把野外场景下的“抗造+稳当”做到位了。你会感觉它不是硬生生地碾过去，而是有节奏地把坑踩碎再把人送过去。久了你甚至会对烂路上瘾。

越野不是苦行僧，这台车的舒适度也太给力了

说真的，以前我对皮卡没太多好感，就是觉得“开得野，坐得差”。但星际X真刷新了我认知。先说内部空间吧，910mm腿部空间+1583mm肩部宽度，后排坐三个人都不挤。而且座椅填充厚实，不是那种“干硬”的商用风格。副驾朋友还说了一句：“这感觉像越野版SUV。”

有意思的是，它车内收纳空间多到离谱。21L中央储物区+19处储物格，什么户外水壶、地图、露营灯统统都能找到合适位置。而且后排座椅一放倒，能直接变成睡床，后货箱还能拓展加盖，想留宿一晚直接在车上搞定，不用搭帐篷。真要说，这比搭天幕省事多了，蚊子都省了。我当时夜里下雨，直接睡车里，连换衣服都不用出车，舒服得不像在野外。

越野皮卡也得好开好用，城市里一样顺

很多人担心皮卡不好开，特别是女司机或者城市通勤党。但我真心说一句，星际X是我开过最“顺手”的越野皮卡。双12.3英寸高清大屏+语音控制+无线CarPlay，导航、音乐、电话统统一句话解决，车载科技感比不少城市SUV还丰富。

另外，主动安全配置该有的都有：盲区监测、AEB自动紧急刹车、车道保持、倒车影像，就算是媳妇上手开也完全没压力。这种设计理念真的特别“接地气”：越野归越野，日常也得安全好开。

最后说点实在的：优惠是真香，机会不能错过

现在入手上汽大通MAXUS星际X正是好时机——置换礼8000元、老友礼包2000元、价值10000元的动力终身质保、最高5600元金融贴息，以及价值5000元的5年10次免费保养，五重大礼叠加，不仅大幅降低购车成本，还让后期用车更安心、更省心。花一台城市SUV的钱，买到的是一台能冲沙漠、住车里、照顾全家的越野皮卡，怎么算都值。

如果你真的考虑入手一辆能带你走烂路，又不让你生活太辛苦的越野皮卡，那星际X真的值得试一圈。你会发现，原来越野不是件苦差事，选对车，它甚至是一种让生活变得更自由的方式。