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交汇点讯 8月26日，由中交疏浚统建、中交天航局、中交广航局投资、中船集团第七〇八研究所总体设计、上海振华重工集团建造的两艘世界领先、亚洲最大35000方舱容等级耙吸挖泥船“通浚”“浚广”在振华启东海工举行吉水仪式。
“通浚”“浚广”均采用“一拖二”复合驱动技术，最大泥舱舱容超35000方，最大挖深均达120米，满足深海取砂、长距离吹填等复杂作业需求，可无限航区调遣。其智能化系统以创新突破的“浚驾测”新一代智能化平台为核心引擎，可在深远海复杂工况、港口航道等多元作业场景中，实现浚挖参数实时优化、航行操控智能响应、作业实时测量的全链路闭环管控，为船舶高效作业与安全运维注入高阶智慧动能，引领疏浚类船舶向全场景智慧化作业升级，彰显了大型疏浚装备的技术迭代突破。两船还可在典型工况下实现“无人疏浚”，关键设备国产化率超90％。尤为瞩目的是，两船均预留甲醇燃料使用能力，未来采用甲醇双燃料动力时，可减少90％氮氧化物及20％二氧化碳排放，彻底消除硫氧化物污染，入选国家发改委绿色低碳示范项目。
据介绍，振华重工建造交付的“天鲲号”“新海鲟”轮等“国之重器”，以卓越性能持续刷新全球疏浚装备的技术纪录。“通浚”“浚广”两船吉水是我国疏浚领域的又一里程碑式突破，延伸了中交集团在疏浚装备领域的产业链条，巩固了“绞吸＋耙吸”双轮驱动的格局，不仅以“浚驾测”一体化的技术突破填补我国高端疏浚装备领域空白、打破国际垄断，更将“国轮国造”的能级推向新高度，为海洋强国战略的推进提供了装备支撑与技术底气。
新华日报·交汇点记者 徐超
通讯员 施燕 张爱峰
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