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9月3日，新华日报·交汇点记者从江苏省交通运输厅获悉，进入施工黄金期，江苏多个铁路重点工程开足马力，冲刺节点工期，跑出建设“加速度”，为打造“轨道上的江苏”注入强劲动能。
盐泰锡常宜铁路泰州段首个承台浇筑完成
日前，盐泰锡常宜铁路陈堡镇特大桥176＃墩首个承台顺利浇筑完成，为后续桥梁承台、墩柱施工全面铺开奠定了坚实基础。这也是盐泰锡常宜铁路泰州段首个完成浇筑的承台。
本次浇筑的首个承台位于泰州兴化市周庄镇周泽村S352省道南侧，承台长9.5米，宽5.6米，高2米，混凝土浇筑方量121.6立方米。
为确保首个承台顺利浇筑，项目团队不断细化施工方案和工序流程。施工前对管理、设备、材料及工艺等方面进行详细部署，同时对技术人员和作业班组进行技术交底和安全培训交底，确保质量和安全全面受控。
盐泰锡常宜铁路站前10标首座承台顺利浇筑
近日，由中铁九局盐泰锡常宜铁路站前10标承建的首座承台成功浇筑。
此次浇筑的承台位于武进特大桥段，采用C40混凝土，设计方量100立方米。为确保首座承台顺利浇筑，施工全过程遵循绿色、智能理念，通过声光预警精准控制混凝土顶面标高，较传统工艺减少材料浪费；启用智能水恒温管理系统，确保出机温度稳定在25℃，机械指挥官系统实时监控运输轨迹，保障浇筑连续性。
宁淮城际铁路六合西站道岔连续梁全部浇筑完成
近日，由中铁上海工程局宁淮城际铁路站前5标承建的六合西站最后一段道岔连续梁成功浇筑。至此，该站全部22联、总长3889延米的道岔连续梁施工任务圆满完成。
六合西高架车站特大桥是宁淮城际铁路全线重难点工程。为满足道岔的变形需求，该道岔连续梁采用特殊设计，具有工序复杂、技术标准高、安全风险大等特点。项目部采用承插型盘扣满堂支架分段现浇工艺，对测量放样、支架预压、混凝土浇筑、预应力张拉及梁面养护等关键环节实行穿透式安全管理，累计浇筑混凝土5.4万立方米。
宁淮城际铁路站前2标跨浔河连续梁合龙
近日，由中铁十六局宁淮城际铁路站前2标承建的跨浔河连续梁顺利合龙。
此次合龙的跨浔河连续梁是宁淮城际铁路洪泽至金湖双线特大桥重要组成部分，全长220米，采用悬臂浇筑工艺，全桥共分13个节段浇筑。项目部全面落实精细化管理模式及安全管理责任，明确工艺流程和控制要点，确保连续梁顺利合龙。
新华日报·交汇点记者 田墨池
受访者供图
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