“南有夫子庙，北有大马路”。大马路作为时代的见证者，是近代金陵的开埠之地。1899年金陵关正式开埠后，毗邻商埠码头的大马路逐渐成为南京最繁华的商区之一，中国近代许多重大的历史事件和重要的开埠通商活动都发生在这里。

随着地铁5号线全线开通，不少市民热衷于坐地铁打卡大马路，探寻老南京记忆中的“怀旧风”。

曾经是以洋货贸易为特色的商业中心

大马路位于鼓楼区下关滨江地带，南起建宁路，北至龙江路，全长616米，宽11米。

清光绪二十五年（1899）金陵关正式开埠后，英、美、日、德等国商人在此设立洋行码头，逐步发展成为长江航运枢纽。

南京下关历史陈列馆的资料显示，始建于1905年的下关火车站，是南京最早的火车站，后改名为“南京西站”。它是沪宁铁路终点站，作为当时南京和中国的重要门户，发挥了巨大的作用。

作为今天中国城市轨道交通先驱的“宁省铁路”，即后来的“京市铁路”，同样起于下关江边，当时的南京市民亲切地称之为“小火车”。鼓楼区下关街道史料工作人员介绍，这条铁路从下关江边跨惠民河，由金川门进入南京城，最终抵达今白下路东段，沿途设有江口站、下关站、三牌楼站等多个车站。在近代规模最大的一场展会“南洋劝业会”期间，各地参展的商人、游客都是通过这条铁路往返。

1918年江苏邮务管理局大楼动工，民国十年（1921）建成，20世纪30年代进入鼎盛期，聚集交通银行浦口分行、招商旅馆等设施，形成以洋货贸易为特色的商业中心，时称“南有夫子庙，北有大马路”。

大马路在曾经下关区的商业中心地带，东连下关火车站，西临长江，北到江边，南接商埠街。当时沿大马路一带设店经商，可谓巨贾云集，商铺林立，南京城繁华街市分为城内与下关两部分，下关以鲜鱼巷、龙江路、惠民桥、大马路、二马路等处最为热闹。20世纪30年代，大马路已成为南京城北地区最繁华的街市，堪比现在的新街口，鞋帽洋货店一有新货，南京城的太太、小姐们就会闻风而动。货好、款式新，深受人们的追捧。

多栋文保建筑见证岁月沧桑

今年66岁的汪琳自从19岁考入大马路附近的学校后，分配在盐仓桥的一家央企工作至退休，在大马路附近学习、工作、生活了近50年，对大马路有着别样的感情。

他说：“大马路上的一栋栋老建筑，犹如一把把钥匙，开启了连通古今的大门，行走在路上，有一种穿越之感。”

南京下关历史陈列馆的馆藏资料写明，中国银行南京分行旧址，整体建筑依然气势非凡，建筑平面呈“凸”字形，钢筋混凝土结构，高三层，地下室一层，中间有六根巨大的爱奥尼亚巨柱直达二楼。其主楼基座为花岗岩，墙壁为水刷石面。如今，这里成了一家单位的办公场所。

1918年，江苏邮务管理局大楼在下关大马路（今大马路62号）动工兴建，整体建筑兼具异域风情和古典风韵。大楼外观呈灰白色，建筑物的柱侧、檐口、腰线及门楣等处塑有水刷石浮雕，图案精美，绿色圆顶城堡式塔楼令人印象深刻。

临江而建，红柱绿梁，灰墙拱门……曾经的老下关码头候船厅几经修葺，已焕然一新，成为展示老下关历史和新滨江风貌的陈列馆，诉说着大江关钥，憧憬着美好未来。

望着大马路上这一排文保建筑，汪琳深有感触。他说：“我是安徽石台县人，以前携妻带子回老家探亲，因交通不便，只能乘坐轮船回去，需要花费20多个小时，夜间在轮船上睡觉。”

那个年代的大马路不仅能坐船，附近还有火车南京西站和长途汽车站。

汪琳回忆起年轻时的往事称，当时大家还是年轻人，当拖轮停靠江边码头后，有些人就上岸到大马路附近找地方聚餐，或者乘车去城区谈对象。来自五湖四海的同事，一到过年，分别乘坐汽车、火车和轮船回老家探亲。

市民游客打卡体验“怀旧风”

随着地铁5号线的全线开通，下关大马路再次以其独特的地理形势和深厚的历史底蕴，闯入人们的视线。不少市民和游客专门来此打卡，“怀旧风”直接拉满。

汪琳说，历经百年蝶变的下关大马路，是历史的见证。每当人们漫步在这条充满历史韵味的街道上，仿佛能感受到那个时代的繁华与喧嚣。

2013年，原下关区与鼓楼区合并，组建新的鼓楼区；2017年，“阅江楼街道”更名为“下关街道”，延续“下关”厚重的历史文脉。

下关街道在其微信公众号上写到，步行其间，旧日的踪影处处可见：南京招商局办公楼旧址，仍闪耀着杨廷宝先生的设计智慧；江苏邮政管理局旧址的塔楼，定格着大马路的荣光时刻；下关粮食仓库附近斑驳的铁轨，依稀记录了宁省铁路小火车的轰鸣……

南来北往的下关，无数名人在此驻足，留下深深的印迹。张恨水在长篇小说《满江红》中，写到主人公赶到下关江口车站预备表白的情节，小说后被改编为电视剧《红粉世家》。

周作人则在文中写道：“（惠民）桥的这边有一道横街，道路很狭，有各种街铺，最后至江天阁，可以吃茶远眺，顾名思义当是可以望见长江。”他还提到，鲁迅在南京的时候，常常花两三角钱到下关买一瓶摩尔登糖来吃。而鲁迅自己在日记中，也记述了他多次在下关略作停留的情况。