新华报业网
受台风“桦加沙”影响，香港天文台24日凌晨2时40分发出十号飓风信号，即俗称的“十号风球”，这是香港最高级别的热带气旋警告信号。香港特区政府教育局已宣布所有学校今天全面停课。
23日下午，香港特区政府飞行服务队派出定翼机直击台风“桦加沙”中心，清晰拍摄到“桦加沙”内部结构。
由于“桦加沙”体型巨大，定翼机只能拍到四分之一风眼壁。
飞机为什么要往台风里“钻”？
台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。
所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。
飞机如何穿越台风？不会被吹跑吗？
以台风“桦加沙”为例，中心最大风力一度超过17级，相当于每小时220公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。
对于“挑战者605”或其他的民用固定翼飞机，巡航速度多可以超过每小时800公里。因此在巡航状态下进入台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在20％上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。
为什么台风天航班没法起飞？
上述情况描述的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时200多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。
即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大地考验机组的处置水平。（总台记者 周伟琪）
Android版
iPhone版
