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随着中国长安汽车集团有限公司挂牌成立，其内部人事结构与资源调配策略亦迎来深刻变革。
9月上旬，长安汽车旗下子公司深蓝汽车已完成“换帅”，原公司CEO邓承浩升任为深蓝汽车董事长，其职位由荣耀前中国区首席市场官姜海荣接任。而最新变动则出现在阿维塔科技，目前朱华荣已正式卸任阿维塔科技董事长一职，该职位由王辉接任。
值得关注的是，王辉的任职背景也从侧面反映出长安汽车管理层年轻化的趋势。中国证券报记者从长安汽车方面获悉，当前集团12位副总裁中有7位80后：米梦冬、李名才、王辉、张法涛、王孝飞、贺刚、邓承浩。
整合优质资源
当下，阿维塔与深蓝汽车被视为长安汽车新能源转型的“双子星”，但与深蓝汽车不同的是，阿维塔还额外承担着推动长安汽车品牌向上的重要使命。
这从中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣的支持态度上可见一斑。朱华荣表示，长安汽车成立后，原则上集团领导不能兼任三级企业职务。在此背景下，他卸任多家子公司董事长职务，转而专注于集团战略统筹。这位长安汽车掌舵人虽退居幕后，但仍以阿维塔工作研究委员会主任身份持续赋能，并公开承诺对阿维塔的支持将从“要钱给钱、要人给人”升级为“要技术给技术、要机制给机制、要生态给生态”，凸显了阿维塔在长安新体系中的核心地位。
“如果将过去的长安比作一艘小船，如今的长安汽车整合了国内外一流的优质资源，已经成长为一艘航空母舰。新央企成立后，我对阿维塔的发展信心更足了。”朱华荣称，阿维塔作为集团重点发展板块，需要一位领导专职来做，因此现由王辉专职负责。
资料显示，王辉2003年便加入长安汽车，在此次接任阿维塔科技董事长之前，他的职业履历覆盖多个关键领域，不仅历任长安汽车工程研究院、工艺技术部、战略部战略规划处负责人，以及新业务统筹项目组总监，还曾担任长安马自达执行副总裁，长安汽车海外事业发展部、东南亚事业部总经理等核心职务，深度参与合资合作与全球化布局。
2022年9月底，他被提拔为长安汽车副总裁，截至目前任职刚满三年。从这份履历不难看出，王辉在产品研发、战略规划及全球化业务运营等领域均积累了深厚经验，而这些能力储备，无疑将为阿维塔的后续发展提供有力支撑。
力求品牌突围
事实上，尽管背靠巨头，阿维塔面临的销量压力并不小。据了解，阿维塔今年定下的销量目标为22万辆，但今年前8个月其累计销量不足8万辆，目标完成率仅36%。
同为长安汽车旗下的深蓝汽车，也面临相似的销量挑战：今年前8个月，深蓝汽车累计销量为19.9万辆，仅完成年度销量目标的40%。为此，深蓝汽车日前已将原计划2025年达成的50万辆销售目标，下调至36万辆。
除了销量层面的不及预期，更深层危机还在于，品牌差异化优势稀释——华为技术加持已非独有标签，智驾与豪华配置渐成行业标配，而高端定位尚未完全转化为市场认可。
为此，王辉履新后迅速烧起“第一把火”，推出阿维塔战略2.0直面行业激烈竞争。新车方面，作为战略落地首款车型，阿维塔07 2026款被寄予厚望。新车共推出6款配置，官方指导价21.99万元起，限时权益价20.99万元起。但价格并非最大亮点，真正引发行业关注的是其“入门即满配”的产品逻辑。
可以看出，阿维塔的“满配”打法，背后是“新长安”央企资源的支撑。朱华荣称，新集团成立后，可以说是从来没有打过这么富裕的仗。与农业银行等企业的战略合作中，已包含为阿维塔落地的生态支持条款。这意味着，阿维塔不必像部分新势力车企那样为生存而牺牲配置，反而可以坚持“价值竞争”路线。
新战略层面，阿维塔战略2.0的核心目标十分明确：2027年全球销量40万辆，2030年80万辆，2035年挑战150万辆。为实现这一目标，阿维塔提出产品升级、技术升级、服务升级和全球化升级。
阿维塔科技总裁陈卓坦言，设定高目标是为“驱动体系成长”。他表示，阿维塔已连续6个月销售破万辆，体系能力快速提升，但距战略目标仍有差距。接下来将挑战月销售1.5万辆、2万辆台阶，为明年更高目标打基础。 （龚梦泽 熊永红）
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