跟着“苏超”去读城｜循着孙中山足迹，看海州潮涌与长江帆扬

秋阳，为连云港市体育中心镀上一层暖金。9月27日，“苏超”常规赛最后一轮的较量将在此拉开帷幕——主场作战的连云港队与远道而来的镇江队将在绿茵场上展开激烈拼抢。

这场这跨越百公里的竞技对决，恰似一条无形的纽带，牵起了两座承载着共同历史记忆、共享着百年发展蓝图的城市。回溯一个世纪前，革命先行者孙中山先生的目光，早已为连云港与镇江刻下深度联结的印记；如今，循着先生的规划轨迹，两座城市正以各自的奋进姿态，将《建国方略》中的宏伟构想，化作新时代“江山传奇”的生动注脚。

翻开孙中山先生的著述，连云港地区（时称海州）是他笔下提及的“潜力之地”。青年孙中山曾以战略眼光审视这片海陆交汇之地，在文稿中直言海州为将来“最善”起义地点，这份早期关注，为这座城市埋下了与革命理想联结的种子。待到撰写《建国方略》时，先生站在世界视野的高度，6次提及海州、3次论及云台山，为其勾勒出清晰的发展框架：铁路规划上，海州—济南线、海州—汉口线将其纳入全国铁路网络，意图打通南北东西的物流动脉；港口建设中，海州港被明确列为四大二等海港之一，肩负起联通内外、辐射内陆的枢纽使命。先生的笔墨间，满是对海州成为“东方大港”的殷切期许。

长江之滨的镇江，同样是孙中山先生发展蓝图中的重要一笔。1912年，辛亥革命后的次年，孙中山两次正式到访镇江，在云台山麓（今伯先路）的广肇公所面向民众发表演讲，他的声音穿透时代，既传播反帝反封建的革命思想，更描绘实业救国的发展愿景，让先进理念在这座古城落地生根。1918至1919年，先生在上海潜心理论著述与组织重建期间，仍专程赴镇江考察，随后在《建国方略・实业计划》中，将对镇江的构想细化为具体规划：“镇江扬州之间，须建船坞”，为长江航运夯实基础；“长江两岸须筑成堤岸，以便铁路客车货车之往来”，打通水陆联运的脉络；“商业发达之后，又需建桥梁于江上”，破解南北阻隔的难题。从船坞到堤岸，从铁路到大桥，先生对镇江作为长江节点城市的功能定位，早已勾勒出超越时代的宏伟轮廓。

两座城市的联结，不仅有发展蓝图的共鸣，更有革命信仰的传承。1929年，年轻的革命者李超时在连云港地区建立中共东海中心县委，如同播下火种，点燃了海属地区的革命之火；1931年，他在镇江被国民党当局逮捕，最终于北固山英勇就义，年仅25岁。从连云港启程的革命理想，在镇江定格为永恒的忠诚，这份跨越市域的红色记忆，与孙中山先生的革命精神一脉相承，成为两座城市共同的精神财富，也让“忠诚与信仰”的烙印愈发深刻。

百年时光流转，孙中山先生笔下的蓝图，正在连云港与镇江的土地上一一变为现实。向海而生的连云港，如今以港口为核心引擎，依托“两基地、一班列”的发展格局，为区域互联互通注入强劲动能。每年开渔季，渔港内千帆竞发、驶向深蓝，“深蓝”号南极磷虾船斩获全球首份“三认证”，标志着海洋产业的高端突破；连云区入选国家级沿海渔港经济区试点，冷链物流网络通达全球，海洋经济发展示范区内，“蓝色”活力奔涌不息——昔日规划中的“海州港”，如今已成为共建“一带一路”中的重要出海口，将江苏的“沿海优势”转化为实实在在的发展动能。

临江而兴的镇江，则循着先生的构想稳步前行。从最初的镇扬汽渡摆渡南北，到润扬大桥、五峰山大桥相继飞架长江，先生“建桥梁于江上”的百年期盼，已从蓝图变为立体的交通网络。如今的镇江，紧扣“四群八链”主导产业与“876”创新引领工程，智慧港口内货轮穿梭、通江达海，“金牌航线”实现“点水成金”，“大船大港大物流”战略下，昔日的航运重镇正续写着“很有前途”的新篇章，长江经济带的节点优势在产业升级中愈发凸显。

2020年，连镇高铁全线贯通，为两座城市的协同发展按下“加速键”。这条钢铁动脉不仅让“一日往返”成为常态，让“朝观海州潮，夜赏长江景”从想象走进日常，更实现了连云港“一带一路”出海口优势与镇江“长江经济带”节点优势的无缝对接。如今，从连云港港出发的外贸货物，可经连镇高铁快速抵达镇江，再通过长江航运辐射长江中上游地区；而镇江的高端装备、新材料等产业产品，也能借助这条通道，便捷对接国际市场——孙中山先生规划中“相辅相成的重要棋子”，在新时代的发展棋局中，正发挥着愈发重要的战略价值。

连云港有“海的澎湃”，在海洋经济的蓝海中开拓进取；镇江有“江的沉稳”，在长江经济带的浪潮中厚积薄发。虽发展路径各异，但两城共有的，是那份传承自孙中山先生的开拓精神，是劈波斩浪、帆济未来的奋进姿态。