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交汇点讯 9月28日，张靖皋长江大桥北航道桥南主塔上横梁合龙段吊装完成，至此，北航道桥南北两座主塔主体施工全部完成。
江苏省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部现场副指挥长赵峰介绍，靖皋长江大桥全长29.849千米，其中跨江段大桥全长7859米，由南航道桥、北航道桥和南引桥、中引桥、北引桥五部分组成。南北两岸索塔均采用“门式”框架外形、全钢主塔结构。其中，北索塔总高217米，共分为23个节段，设置上、下两道横梁。其结构设计新颖、技术含量高、施工工艺复杂，是世界上首座全钢结构悬索桥索塔。
张靖皋长江大桥北航道桥南、北主塔均创新采用门式钢箱架构造，主体高达208米（不含塔冠），配备上下双横梁体系。上横梁由5个精密节段构成，总重约657吨，外壁板与加劲构件均采用高精焊接技术，对接缝隙严控在10毫米以内。此次南主塔吊装的合龙段长宽各8米、高9.1米，重达115吨，在超大型塔吊的精准操控下，该节段平稳升至百米高空，并实现毫米级精准嵌入，全程安全高效。
“在吊装施工过程中，项目团队深度整合前沿数字化工具，运用BIM（建筑信息模型）技术对节段吊装实施全流程动态推演，预先识别并化解安全风险、质量隐患及现场作业难点；依托数字孪生系统，在虚拟环境中完整重构钢塔结构，开展多维度仿真验证。”四川路桥张靖皋长江大桥ZJG-A4标项目常务副经理刘杰说，经反复数字化吊装模拟与拼口数据拟合，成功攻克百米高空毫米级精准就位难题，实现了复杂工况下的精细化吊装施工控制。
作为国家“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目，张靖皋长江大桥建成后将对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。
新华日报·交汇点记者 田墨池
视频 潘书哲
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