2025年9月，新势力车企延续“金九”旺势，多家品牌交付量创下历史新高。零跑汽车以66657辆的交付量稳坐榜首，鸿蒙智行、小鹏紧随其后，小米汽车则以超4万辆的成绩首次跻身前四，头部阵营竞争愈发白热化。

头部格局重塑：零跑登顶，小米逆袭

9月的新势力销量榜中，零跑汽车以66657辆的交付量蝉联榜首，同比增长超97%，成为首个月销突破6万辆的新势力品牌。这一成绩的背后，是零跑对10万元-20万元主流新能源市场的精准深耕，其坚持的“高性价比+智能配置标配”的策略，精准击中家庭用户的刚需。

鸿蒙智行延续强劲销量增长势能，9月全系共交付新车52916辆。同时，截至9月，鸿蒙智行全系累计交付突破95万辆，距离百万交付里程碑仅一步之遥。据悉，9月全系获得大定11万辆，创单月历史新高，这反映出市场对鸿蒙智行产品组合的认可度持续走高，也为后续的销量增长提供了充足的保障。

小鹏汽车以41581辆的成绩位列第三，同比增长95%，环比增长10%，单月交付量突破4万辆，创下历史新高。MONA M03持续贡献核心销量，9月交付超1万辆，自上市以来累计交付已突破18万辆；全新小鹏P7第1万辆也在9月下线，是小鹏汽车所有车型中新产线最快达成40JPH（每小时产量40台）的车型。

紧随其后的小米汽车是9月的黑马，单月交付量首次突破4万辆。作为新势力中的后来者，小米的爆发得益于生态和性价比的双重优势，SU7和YU7形成“双轮驱动”，覆盖不同细分市场。随着产能的进一步提升，其未来销量有望继续增长。

第二梯队分化：蔚来多品牌发力，理想承压回升

蔚来与理想构成了第二梯队的核心力量，但两者的增长路径呈现鲜明差异。蔚来公司9月交付34749辆，同比增长64%，再创历史新高。其中子品牌乐道交付新车15246辆，占比超43%。萤火虫品牌也交付5775辆，多品牌矩阵的成效显著显现。虽然蔚来主品牌的销量略显乏力，但在9月上市的全新ES8市场需求远超预期，达到规模交付后将对品牌的销量增长起到重要的推动作用。

理想汽车9月交付33951辆，同比下滑但环比有所增长，显示出一定的回暖迹象。目前，随着新能源汽车市场出现越来越多的增程车型，理想在过去建立的增程技术优势正在相对下降。纯电市场方面，理想i8已于7月启动交付，目前工厂正加速提升产能并冲击爆款车型目标；i6在9月底上市并开启交付，其个性的外观设计、强大的性能和先进的技术受到广泛关注，未来有望为销量增长作出贡献。

深蓝汽车9月销量表现亮眼，全球销量达33626辆，实现同环比双增长，能够拥有该成绩得益于其在产品、技术和全球化方面的持续发力。

中尾部竞争：技术突围与生存考验并存

尽管第三梯队与头部的差距已逐渐拉开，但内部竞争同样激烈。极氪品牌9月销量18257辆，呈现“环比微增，同比下滑”的分化特征。9月29日上市的9X上市13分钟大定突破1万辆，展现出强劲的市场吸引力，作为品牌的新旗舰车型，有望在未来为销量增长作出重要贡献。

极狐汽车在9月实现跨越式增长，销量达到16074辆，同比增长47.74%。目前，极狐汽车已搭建起一套覆盖6万元级别到20万元级别的产品体系，不同车型之间“互不内卷、互相引流”，因此才实现了销量的均衡增长。

岚图汽车同样展现出强劲的增长韧性，9月交付15224辆，1-9月累计同比增长85%，销量突破的核心驱动力来自三个方面：产品矩阵升级、技术合作深化与产能渠道优化。新品方面，旗下泰山与追光L两款新车已经开启预售并获得了不错的市场反馈，上市后预计会抢占一部分高端新能源市场份额。

智己汽车9月实现爆发式增长，11107辆的销量创下品牌历史新高，环比增长81.8%。全新上市的新一代智己LS6是支撑销量增长的关键因素，19.79万元的定价精准切入20万元级别主流市场。但是该车的强势也掩盖了其它车型的销量短板，产品梯队失衡问题需要注意。

阿维塔9月销量11028辆，连续7个月销量破万。在竞争激烈的高端新能源汽车市场中，阿维塔的稳步提升反映出品牌在市场定位、产品力构建和战略推进方面的阶段性成功。

整体而言，新势力在9月的战绩既是阶段性成果的证明，也预示着淘汰赛的深化。接下来的“银十”旺季，头部品牌能否延续增长态势、腰部企业如何突围，将决定全年行业格局的最终走向。（屹辰）