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新华日报财经讯 近日，九识（苏州）智能科技有限公司（下称“九识智能”）完成了由蚂蚁集团领投的新一轮数亿美金融资。10月10日，九识智能中标中国邮政速递物流股份有限公司7000辆无人车租赁集中采购项目。
一边是投融市场的追捧，一边是产品交付的认可，无人车物流配送正加速驶入商业化快车道。
左手融资，右手订单
这也是蚂蚁集团对九识智能的首次“青睐”，本次C轮融资为公司历史上第5次，查看过往融资信息，共有4次融资金额超过1亿美元，公司最新估值达到117亿元。
九识智能融资信息
大资金的不断加持表现出市场对无人配送赛道的关注。创始人庄立曾就职于百度Apollo，2021年从美国硅谷回国，创立了九识智能，截至今年8月，该公司已在国内300多座城市运营超7000台无人车，日均运营里程约20万公里，累计运营里程超3300万公里，在手订单超10000台。
况且，九识智能的订单量还在增长。在中国邮政10月10日公布的无人车租赁采购项目中，共8个包件九识智能全部中标，在其中4个包件位列主选供应商。该项目地域覆盖全国，涉及无人车硬件设备租赁、自动驾驶服务(FSD)及算法升级、无人车运营服务、维保服务及保险服务等。
9月底，九识智能中标中国邮政西宁物流综合枢纽中心配套工程无人盘驳车，该项目采用单一来源采购，根据中国邮政采购公告公示“经市场调研，能够生产并销售的平板带货斗外形的无人盘驳车供应商仅有一家。”
技术领航 全球布局
九识智能专攻L4无人驾驶RoboVan领域（5m³及以上无人货车），公司已形成覆盖多传感器融合感知、决策规划算法、车路协同等关键领域的完整技术矩阵，产品具备在- 30℃ 至 55℃ 极端环境下稳定运行能力，可满足极窄道路、工业物流、快运等细分场景下的城市全场景、全路况、全时段运营需求。
2023年初九识智能首次出海，在新加坡设立分公司，2024年获得新加坡境内首张无人物流车牌照。至今，公司的海外业务已覆盖新加坡、日本、韩国、阿联酋、奥地利等多个国家。
城配物流是九识智能产品中的主要业务场景，“一半以上的快递行业客户，位于三四线城市和偏远乡镇。”九识联合创始人、副总裁潘余昌介绍，由于县域配送成本高于城市配送成本，无人配送车打通了山间和乡间的物流“最后一公里”。
从2023年交付全球第一款L4级城配量产车型Z5，到2024年发布全球首个城市L4级低速全场景系列Z2、Z5、Z8、Z10，再到2025年推出全新E系列无人物流车平台及首款车型E6，产能和订单的提升让供应链成本有了下降空间。E6轻量化车型是公司今年新出车型，适合运输轻抛件，该车型标品裸车售价仅1.98万元，同时推出FSD按月订阅。
九识智能E6车型介绍（图片来自官网）
场景还待开发 政策持续护航
“无人物流车行业爆发的临界点是1万台运营规模。”九识智能创始人庄立认为，公司已经进入快速商业化阶段，长期来看，中国无人驾驶城配场景渗透率不高，而行业年产能仅数万台，市场的空间还很大。
据了解，截至去年年底，全国无人配送车保有量超过6000台，为100多个细分场景用户交付上亿件订单。行业已经进入规模化市场阶段，近日，另一家物流配送无人车“行业先锋”新石器，已达成交付第10000台整车的里程碑。
相关政策也相继落地。10月15日，交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部、国家数据局、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局七部门联合印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，提出加快创新场景赋能，推动智能邮政、联程联运与智慧物流等七大场景的建设。
江苏省8月发布《江苏省无人驾驶装备商业示范应用工作指引（试行）》，作为一份“操作手册”，规定了L4级及以上自动驾驶系统的标准、申请方式以及安全要求等，为无人车的商业化运营作出了详尽的指引。
策划 赵伟莉
新华日报财经·见习记者 叶睿
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