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“乘联分会”微信号11月5日消息，10月1-31日，全国乘用车新能源市场零售140万辆，同比去年同期增长17%，较上月增长8%。
具体看，初步统计，10月1-31日，全国乘用车市场零售238.7万辆，同比去年同期增长6%，较上月增长7%，今年以来累计零售1939.5万辆，同比增长9%；10月1-31日，全国乘用车厂商批发292.2万辆，同比去年同期增长7%，较上月增长4%，今年以来累计批发2376.9万辆，同比增长12%。
初步统计，10月1-31日，全国乘用车新能源市场零售140万辆，同比去年同期增长17%，较上月增长8%，今年以来累计零售1027万辆，同比增长23%；10月1-31日，全国乘用车厂商新能源批发161.4万辆，同比去年同期增长16%，较上月增长8%，今年以来累计批发1206.1万辆，同比增长30%。
初步统计，10月1-31日，全国乘用车市场新能源零售渗透率58.7%，全国乘用车厂商新能源批发渗透率55.2%。10月1-31日，全国纯燃料轻型车生产83.9万辆，同比去年同期增长6%，较上月下降7%。10月1-31日，混合动力与插混总体生产52.6万辆，同比去年同期下降6%，较上月增长13%。
乘联分会表示，2025年10月开局车市零售走势不强，由于休假多一天，节假日出游热也影响零售销量，1-8日零售增速偏低。9月车市零售是环比逐周火爆，10月是逐周降温，这也是正常的“金九银十”规律。由于2024年8月底开始的国家以旧换新政策加力扩围，带动9月零售走强超预期，但厂商的9月目标并不高，因此今年9月的厂商产销增速目标压力大，9月末的季度冲刺带来增长超强，对10月初的零售也带来一定的影响，这也导致今年10月初车市出现一定的负增长。
同时，乘联分会指出，“金九银十”传统旺季，受到中秋的影响而形成月度间波动，叠加国补资金相对紧缺，部分地区逐步收紧补贴的标准，10月零售走势不强。但年末车购税优惠政策即将到期，消费者购车热情仍将保持高位。
乘联分会还披露了2025年1-9月中国占世界汽车份额。数据显示，中国汽车的世界份额不断提升，9月中国世界份额回升到38%的较好水平，较去年提升2个百分点。2024年中国达到世界汽车份额的34.2%；2025年1-9月中国达到世界汽车份额的34.5%。
乘联分会还提到，今年世界前10车企中2家中国车企是份额上升较强的，比亚迪达到世界第6位，吉利第9位，奇瑞第11位。除了美国市场异常暂时较强和铃木等印度市场较好的因素促进，其它国际品牌份额全面较大的下滑。
此外，乘联分会透露，2025年1-9月世界新能源的373万辆增减量贡献度中，中国占了68%，德国和美国各占了增量的5%和4%。所以整个世界新能源车总体的增量贡献基本就是在中国。近几年中国贡献了世界八成左右的增量，中国车市是世界新能源车竞争的核心焦点。
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