新华报业网
11月12日，雅砻江畔传来建设喜讯：国道318线普所路升级改造工程的核心控制性工程——雅砻江特大桥，顺利完成钢箱梁吊装作业，正式开启钢箱梁“空中拼装”模式，为大桥后续合龙奠定坚实基础。
“大桥地处两河口库区特殊地理环境，施工条件极为复杂。”四川交建雅砻江特大桥总工程师金小强在施工现场介绍，由于仅普巴绒岸具备钢梁拼装条件，而根据结构监控要求，钢梁必须从主跨中间向两岸对称吊装，这一矛盾给施工带来了不小挑战。特别是吊装所地村岸钢梁节段时，需跨越已安装好的梁体，传统吊装工艺极易引发梁体应力集中风险，给结构安全带来隐患。
针对这一难题，技术团队创新设计出专属兜底吊具，通过承托式结构将吊装力均匀分散至梁体。“这种方案不仅从根本上规避了传统吊耳焊接的应力隐患，保护了钢梁涂层完整，还省去了吊耳切割、补漆等辅助工序。”金小强表示，精准吊装工艺与兜底吊具的有机结合，实现了施工安全与建设效率的双重提升。
作为国道318线普所路提质改造项目的“咽喉”工程，雅砻江特大桥坐落于雅江县普巴绒乡与理塘县所地村交界处，采用单跨双边箱组合梁悬索桥设计，全长748.06米，主跨跨度达650米，建成后将成为新增省道434线的关键交通枢纽。据了解，大桥钢梁吊装共分为37个节段，目前已顺利转入标准节段吊装阶段。按照施工计划，所有钢梁节段吊装工作将于12月20日前完成，12月底实现钢梁焊接合拢。
当前，雅砻江畔的建设者们正趁着晴好天气加紧施工，钢箱梁将在缆索吊装系统的牵引下逐步“空中成桥”。随着后续工程的稳步推进，这座横跨雅砻江的“钢铁长虹”即将串联起川西高原的交通脉络，为区域高质量发展注入新动能。（文/图徐天清）
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